CEA MAI GRAVA pana din istorie 😱😱😱

87 109 Vizionare

👕🧢🧦 SHOP Coasta de Est - www.coastadeest.ro/shop.php

Astazi avem un Opel Astra H care vine pe platforma dupa ce loveste o bordura ... la cum arata masina, suntem curiosi cum arata bordura ...

🔧De aici ne luam noi scule:

www.gebotools.ro

⚙️ Sistemul de editare este asigurat de:

www.pcgarage.ro

💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!

📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro

🎵 Muzica este asigurata de:

instagram.com/bogdantodor106

🏭Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti

📡 Ne poti gasi si aici:

Web: www.service-auto-cde.ro
Facebook: facebook.com/CoastaDeEst
Instagram: instagram.com/coastadeest
Pinterest: ro.pinterest.com/coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/
Discord - discord.gg/8TWJ9XG

🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:

facebook.com/raz.j.kowalski
instagram.com/rareskowalski

Comentarii
  • Problemă comună benzinare 1.6 16v supapa pcv din capacul culbutori , din cauza ei halește ulei și scoate fum, chiar și cu capac culbutori nou sau supapa pcv nouă pot fi defecte din fabrică pățit de mine, posesor de h , pt a scăpa am făcut o nefăcute, am anulat furtunul care vine în clapeta de accelerație la supapa pcv mai exact am pus un dop la clapetă unde venea furtunul de la valvă ,iar furtunul cel care vine de la capacul culbutori de la valva pcv l-am prelungit și l-am băgat în față pe la filtru de aer ,înaintea filtrului de aer pt ca gazele nearse să nu între în habitaclu s-au să nu poluez așa tare, așa gazele for fi arse și vor fi scoase pe evacuare. Simptomele valvei pot fi multe ,cele mai comune când scoți capacul pe unde pui ulei motorul trage aer pe acolo sau pe la joja de ulei, alta ar fi un fluierat în fața motorului deasupra capului culbutori, alta consum de ulei excesiv fum mult . Eu cu această inovație nu mai am acele probleme iar motorul nu mai face vid sau fum sau consum de ulei.

    Viper MenimViper MenimAcum 19 Zile
  • Salut. Am un Astra h Gtc 1.7 2008 am probleme cu DPF . Înainte de regenerare filtrului îmi limitează puterea motorului și dacă îl forțez îmi apare eroare cu filtru de particule overload regenerare o face la aproximativ 500 km faza cu limitarea o face numai cu cauciucuri de vara 225 50 R16 cu cauciucuri le de iarna 215 55 R16 nu are nici o problemă se regenerează normal fara limitare sau erori la bord. Ați mai întâlnit careva ceva asemănător ? Poate un sfat de la coasta de est.

    Pop RazvanPop RazvanAcum lună
  • Am un opel vectra c 2008 1.9 CDTI 120 CP 800.000km Inafara ca am segmentat motorul la 700.000 nu am avut mai nici o problema si refacut turbina

    Denis NeaguDenis NeaguAcum 2 luni
  • Un sfat bun sa iti protejezi interiorul este sa nu folosesti sticlute d-alea de parfum de le pui pe gurile de ventilatie ca se poate scurge parfum pe plasticele din masina si il poate deteriora!!!

    Sebastian SANDUCUSebastian SANDUCUAcum 2 luni
  • Bravo băieți forta coasta de est cel mai bun servis recomanda bravo va urmărească de ceva vreme faceti o treaba foarte buna mai ales valica

    joc jocjoc jocAcum 2 luni
  • Pt comunitate, in contextul pandemiei recomand bicicleta (pt plamani si cardio). Are doar transmisie si sistem de franare pe ulei mineral, iar directia vine de la sine. Altceva n-are ce sa se strice...

    Pantazescu FlorinPantazescu FlorinAcum 2 luni
  • Problema mea la Astra H a fost cu alternatorul.Diferiti mecanici schimbau puntea de diode si semeringul.Problema era axul care se invartea oval.Strica semeringul,uleiul intra in diode samd.Bafta.

    Daniel Ionut DraghitaDaniel Ionut DraghitaAcum 2 luni
  • si pragul are franjuri in capat... :(

    Mircea MătăsaruMircea MătăsaruAcum 2 luni
  • problema comuna la toate modelele opel astra h indiferent de motorizare si an este calculatorul CIM , problema se manifesta prin nefunctionarea permanenta a claxonului asta datoranduse unui contact imperfect al unor pinii din interiorul acestuia . inca o problema des intalnita la modelele pe benzina ar fi consumul de ulei excesiv

    mariusmariusAcum 2 luni
  • Buna ziua! Va urmaresc cu mare interes si as vrea sa va povestesc despre o problema ce am avut.-o cu opelul meu astra h. Intr-o dimineata am pornit motorul pentru a merge la munca si am auzit un zgomot ciudat la pornire. Dupa am inceput sa vad ca masina are probleme si scoate un sunet f urat. Pleca foarte greu de pe loc si tremura la viteze mici. La viteze mai mari se stabiliza dar nu suficient, motorul avad un zgomot puternic. Initial mecanicul a spus ca e ambreajul si am facut programare pentru inlocuire. Totul bine si frumos asteptand pentru programare pana cand am vazut ca ii curgea ulei. Din nou la mecanic acesta mi-a spus ca am presiune in ulei si a incercat sa schimbe garniturile sperand ca s-ar remedia problema. Concluzia a fost ca nu erau garniturile si ar fi un piston spart probabil si automat dauna la motor. Nu stiu sigur daca chiar era pistonul deoarece am decis sa dau masina la fier vechi deoarece era destul de veche, desi a fost o masina buna timp de doi ani. Voi ce parere aveti? :)

    Andrei FlorinAndrei FlorinAcum 2 luni
  • Nu prea vad ca va protejati ochii, mai ales cand lucrati sub masini.

    Cosmin FarcasCosmin FarcasAcum 2 luni
  • In mai multe episoade, am vazut ca la desfacerea piulitelor de planetara se blocheaza discul de frana cu o surubelnita bagata in disc si sprijinita de suportul etrierului. In episodul acesta s-a tras cu teava si s-a batut cu ciocanul. Nu este in regula! Discul se poate sparge, efortul suportat de acesta fiind enorm. Acesta ar fi un caz fericit. Dar mai grav, se pot produce fisuri, spargandu-se discul in funtionare ducand la accidente. Slabirea si strangerea piulitei se face cu roata pe sol prin gaura din janta sau pe elevator, folosind un dispozitiv special care se monteaza in locul rotii si se sprijina de sol. Atentie deci!

    Nic MNic MAcum 2 luni
  • Cea mai buna solutie la Astra H este sa vinzi masina.

    AlexAlexAcum 2 luni
  • In 2013 am luat un caine destul de măricel, cu un BMW E46 dar am scapat ieftin, am luat pe partea stanga, am schimbat doar bara fata , proiector, carenajul la roata

    George DanielGeorge DanielAcum 2 luni
  • Salut. Vă apreciez munca Sunt pasionat de mecanică și îmi doresc de mult o trusă ca aceea

    Cristi HasnaCristi HasnaAcum 2 luni
  • Cea mai gravă problemă pățit a fost ca dupa 2 zile de la schimbarea kitului de american, în drum spre casă opelul a intrat în limp mode. Am oprit pe marginea drumului sa vad ce se intampla si nimic, dau cheie plec frumos de pe loc, cand am ajuns la viteza astronomică de 50 de km/h intra iară în limp mode. In drum spre casă, ma opresc la serviceul unde il mai duc sa-l repar pt ca nu am de toate acasa, pun băieții diagnoza si imi spun ca imi cade relațiile în baie....glumesc, turbina mea nu mai face presiune. Cel mai sigur a crăpat turbina. Eu Stiam ca probleme grave are motorul de 1.9 150 de cai cu turbina nici de cum cel 1.9 101 cai. Bine inteles cu mare grija ajung acasa si caut o turbina, găsisem ceva reconditionat si stăteam în dubii daca sa o comanda sau nu. Imi zic în mintea mea sa ma uit si eu cu capacul dat jos de la motor sa vad daca se vede ceva. Când ridic frumos capacul mare surpriză, furtunul de vacuum care ieșea din pompa de vacuum si mergea la acționarea turbinei era rupt jumatate, am scos partea ruptă, dar era prea scurt pt a rămâne asa. Asa ca am dat o fuga la piese am luat o jumătate de metru de furtun pt carburant si 2 coliere. Total paguba 7 lei, daca schimbam turbina era cel puțin 2000 de lei plus manoperă. Oricum sunt momente cand iubesti opelul dar sunt momente cand parca pur si simplu iti vine sa ii dai foc.

    Madalin-George CorneaMadalin-George CorneaAcum 2 luni
  • Toate motorizarile de pe Opel Astra H au probleme si cu clapeta de acceleratie, care se poate infunda si se strica. Masina intra in limp mode, asa ca nu o sa o mai poti tura peste 3.000 rpm.Asa ca trebuie sa dam jos clapeta si daca se poate sa o curatam e un caz fericit, daca nu, trebuie inlocuita cu una noua sau sh daca nu vrei sa bagi bani multi in masina.

    RRSebiRRSebiAcum 2 luni
  • Cea mai mare problema a modelelor Opel Astra H ramane subvirarea, mai ales cand vorbim de modelul echipat cu motorul 1.9 CDTI si 150 de cai putere. Mare atentie atunci cand este umezeala pe jos, pentru ca directia masinii nu este atat de precisa.

    Sarafim AndreiSarafim AndreiAcum 2 luni
  • Intrebare Ce este mai daunator (pentru componente ,ma refer) ? a) sa strangi un rulment cu pistolul pneumatic ? b) sa strangi o flansa de amortizor cu pistolul pneumatic c) sa strangi flansa rulmentului pe fuzeta fara cheie dinamometrica si piesele (ansamblul flansa-rulment) "in aer" ? ...sper ca greselile sa fie doar in filmat ,altfel ar trebui revizuite un pic procedurile ;) Numai bine !

    Floro CelicaFloro CelicaAcum 2 luni
  • Eu la Astra H am întâlnit de mai multe ori aceiasi problema și la mașină mea și la mașini ale prietenilor mei mă refer strict la motorul 1.7 diesel cel de isuzu semeringul de la alternator cel care oprește uleiul din pompa de vacuum sa pătrundă în alternator se crapă prin urmare tot uleiul din pompa de vacuum se duce în alternator și pe jos și tot trebuie completat ulei nu știu exact care e motivul pentru care se uzează așa rapid acel semering l-am schimbat de mai multe ori și tot periata problema am schimbat și alternatorul până la urmă pentru că uleiul pătruns în el la distrus , un sfat pe care vi-l pot da in caz că aveți ierderi de ulei verificați și schimbat acel semering dacă e nevoie pentru că pierde foarte mult ulei pe acolo și niște oameni care se pricep cu siguranță sunt cei din coasta de est ori ce problema ați avea ei o pot rezolva , cea mai tare echipa de pe yt

    Alex CostinAlex CostinAcum 2 luni
  • O sa iti spun ca, daca vrei un motor care sa nu-ti dea batai de cap, atunci trebuie sa te indrepti catre 1.9 CDTI, in versiunile cu 100, 120 sau 150 de cai putere. Sunt raportate mici probleme electrice cu acest motor, insa versiunea recomandata este cea de 150 de cai putere. Consumul este foarte mic in afara orasului, iar in oras se situeaza undeva la 7 l/100 km.

    NARCISNARCISAcum 2 luni
  • La Astra h mi-a picat turbo de la Iasi la Predeal ( masina fiind imprumutata de la cumnatul meu ) masina fiind la sub 150 000 de km . Since sa fiu avea o tinuta buna de drum , iar motorul tragea destul de bine atunci cand era in parametri. Cam dificil sa tii motorul in parametri cand tie pe fiecare luna iti cadea ba o turbina ba un egr, ba radiator , ba o pointe de diode, ba un alternator , ba telescoape . In concluzie parerea mea e ca nu sunt foarte fiabile , in schimb atata timp cat totul funcioneaza bine pe masina , ai destule satisfactii ca sofer la un consum destul de scazut . Nu recomand dar nici nu spun “in nici in caz”

    Andy HorsemanAndy HorsemanAcum 2 luni
  • Saluare. Am un coleg care detine un Opel Astra H 1.7 si cunosc problemele frecvente ale masinii. Intr-o zi colegul era supara pt ca masina nu se tura mai mult de 3000 rot/min. I-a dat tarcoale 10 min pana cand i-am strans eu senzorul de la axul cu came(era slabit din surub). I-am salvat ziua. Deja intrasera in meniul "secret" sa vada ce cod ii mai zice😂. Asta ar fi una din probleme. Restul intr-un episod urmator sau la altra trusa. Chiar am nevoie de trusa sa il pot ajuta pe colegu' si pe viitor! 👍

    Lucian IulianLucian IulianAcum 2 luni
  • Nu stiu experienta altora cu opel astra h dar a mea a fost una extrem de buna 200 000 de km in 6 ani doar cu un schimb de distributie ulei si filtre la timp max 6000 de km si ca si probleme am schimbat sensor pozitie viblochen si nimic mai mult si zic 200 000 pt ca masina nu mai este printe noi dupa un accident ...suspensie foarte buna rigida,,, modelul era 1,7 cdti 80 cp enjoy ...ce mai trebuia facut daca mai era de recuperat ,, timoneria cutie viteze uzura lejera la mashalier nimic important BAFTA !!!

    Adrian CAdrian CAcum 2 luni
  • Sincer eu nu o mai suport astra 1.7 cdti motor Isuzu. Am schimbat 3 alternatoare noi cu pompa de vacum și după o luna de zile ,iară curge ori cu trusa ori fără trusa tot aia e ca eu nu o mai repar. O sa torn motorina pe ea și o sa ii dau foc !

    DariusDariusAcum 2 luni
  • Exact la fel am patit si eu.. insa mie mi-au sarit si aerbagurile de la scaun pasager si copertina. De schimbat : pune spate (ca am luat bordura cu ambele roti), fuzeta fata, amortizore, cadru H, caseta, toate bratele fata si inca cateva. Sa fie atent sa nu i se fi deplasat la oala acolo.. masina mea in cauza un b5.5 1.8T. Spor tuturor si aveti grija :)

    1q Alexxu211q Alexxu21Acum 2 luni
  • Când începusem serviciul militar la București am avut un coleg cu astra h coupe, mașina super dotata, și cu trapă, singura ei problema era că butonul sport nu-i dadea suficientă viața 😂, cu ocazia asta îl salut pe fostul meu coleg militar se știe el💯. Bafta!

    Roberto MateiRoberto MateiAcum 2 luni
  • Opel astea h.....pe scurt cutia de viteze .....nu mai avea sincroane ,trebuia făcut dublu ambreiaj sa între in viteza ....așa am mers 150km....o durere de cap....fiind prima oară făcând acest lucru...nu va doresc😅

    Tălmaciu IlieTălmaciu IlieAcum 2 luni
  • De obicei astra H nu este atat de problematica , cu mici exceptii la motorul de 1.4 la care se duce garnitura de chiuloasa destul de repede si oarecum fara motiv( se supraincalzeste) , si lantul de distributie care dupa 30-40k de km incepe sa"tacane" !

    Alexx BotezatuAlexx BotezatuAcum 2 luni
  • Salut băieți scuze daca aveți și fete care fac parte din echipa am avut și eu o experiență cu un câine împreună cu sora mea bine am avut și cu o vaca dar asta este alta poveste ,referitor la experiența cu câinele nu a murit nici câinele nici noi.

    Cichi IoanCichi IoanAcum 2 luni
  • Salutare! Sunt sincer cu voi, nu am avut niciodata Opel Astra H insa am avut ocazia sa urc in mai multe. In consecinta am observat ca cea mai comuna problema a fost cea in care apare afisat pe bord "Coolant Level check". Am fost curios de fel pentru experienta personala, sa aflu cum se poate rezolva aceasta problema si m-am apucat sa caut pe internet. Am aflat ca este vorba despre senzorul din vasul de expansiune care cu cateva cunostinte minime se poate schimba in maxim 10 minute. Se scoate bateria, demontam suruburile de prindere de la vasul de expansiune. Intoacem vasul cu senzorul in sus, schimbam sensorul si montam la loc. Nu sunt mecanic dar imi place sa invat si sa pun in practica. Eu lucrez la masina mea in timpul liber si ma ajuta foarte mult orice fel de informatie. In perioada urmatoare am de gande sa schimb tot ce inseamna directie si articulatie la Seat-ul meu. Vreau sa le fac personal. Voi m-ati ajutat foarte mult prin clipurile voastre si va multumesc! Cu respect, Catalin Alexandru.

    Catalin AlexandruCatalin AlexandruAcum 2 luni
  • băi oameni buni, înțelegem rolul reclamelor dar ..., reclame la fiecare 2min de clip?! s-a schimbat mult treaba și nu știm dacă este de bine ... . Succes!

    Felician ConstantinFelician ConstantinAcum 2 luni
  • Am avut mai rea, de băgam pumnu lejer în ea, si nu am rupt direcția 🤣

    Cristian SubiakCristian SubiakAcum 2 luni
  • Salutare baieti! astra h 1.7 masina avea momente cand intra intrun fel de protectie...fixa turatia la 1200 rpm si indiferent cum apasam pedala de acceleratie ea tot acolo statea. daca bagam treapta 1 si ridicam usor piciorul de pe ambreiaj, accelera singura pana atingea 1200 rpm, si tot asa cu fiecare treapta, masina se putea deplasa in regim de avarie cat sa nu platesti platforma :)) . problema nu era constanta, aparea cand era umezeala afara, cand urcam cu picioarele umede sau cu zapada si se rezolva de la sine dupa ce statea cateva ore oprita. eroarea pe tester era "throttle position senzor" si cu toate astea rezolvarea a fost prin schimbarea pedalei de acceleratie. Si alta problema mare si cunoscuta la 1.7 este temoflotul care cedeaza si baga ulei in apa...care duce la deteriorarea furtunelor si a farniturilor din sistemul de racire. asa ca daca vedeti cea mai mica urma de murdarie neagra in vasul de expansiune...verificati termoflotul...salveaza muti bani si multa bataie de cap

    Liviu BrasoveanuLiviu BrasoveanuAcum 2 luni
  • Eu am avut o mica problema pe motorul Z16XEP de pe Opel-ul meu. Am mers cu ea majoritar prin oras si mi s-a aprins la un moment dat check engine-ul. Se stingea dupa ce ieseam la drum intins, se aprindea inapoi cand ajungeam in oras. Mereu cand se aprindea, avea si mici rateuri, insa fara fum, fara alte simptome. Eroarea pe testere era una generica, de amestec sarac. Am mers prin multe service-uri, mi s-au spus o multime de teorii. Am schimbat inclusiv catalizatorul cu unul aftermarket... nu mai iesea nici la noxe dupa aceasta minunata schimbare. Am pus inapoi catalizatorul vechi si am inlocuit sonda lambda 1 cu ceva sonda de la Denso la sfatul aceluiasi service cu ideea catalizatorului. Greseala 2. Rateurile erau si mai prezente. Am mers la un service cu tester GM (dedicat Opel), care m-a lamurit: curatat EGR, pus sonda lambda originala inapoi si s-a rezolvat. De asemenea, mi-au pus firele sondei lambda putin diferit, pt ca treceau foarte aproape de galeria de admisie si se incingeau ft tare firele, existand riscul sa citeasca aiurea datele. Nu stiu daca si asta a ajutat sau nu dar, apoi a terminat cu rateurile si cu problemele! 1. Foloseste un tester care are soft dedicat pentru masina ta, nu unul generic multimarca. Ofera mult mai multe date, mai clare. 2. Cauta sa inlocuiesti cu piese originale, nu aftermarket. Ne referim aici la piese importante care comunica cu ECU, precum: catalizator, sonde lambda etc. Exista riscul sa fie mici incompatibilitati daca piesele nu sunt de origine. Evident ca la bielete, frane, poti pune ce vrei tu. 3. Incepe reparatiile cu ce este mai ieftin. Nu te arunca la schimbari scumpe decat daca stii exact cauza si ce piesa trebuie inlocuita. Cam ce ati facut voi cu fuzeta. 4. Mergi la un service bun, nu te increde in oricine :) M-am bucurat de masina respectiva 2 ani, a fost si prima mea masina. Lectiile invatate pe acel motor sunt de aur pt mine, mai ales dupa ce m-am stresat si am si cheltuit ceva bani! Toate bune, sunteti tari!

    Andrei L.Andrei L.Acum 2 luni
  • Salutare, detin un Astra H GTC 1.4, am intampinat următoarele probleme: 1. Cu începerea iernii furtunele prin care circula apa cedeaza imediat, e bine sa prevenim sa nu patiti ca mine ca am mers vreo 3 zile fara apa in instalatie dat fiind furtunul de tur de la caloriferul din habitaclu fisurat. 2. Vestitul senzor de presiune ulei, cand cedeaza curge din abundenta ulei pe la el, este ieftin si il poti schimba singur acasa 3. Un subiect poate sensibil, toti posesorii de Opel au reconditionat macar odata CIM ul, asa e marca... Probleme cu electrica, fire rupte prin portiere... Pe sub baterie, etc 4, probleme cu timonieria si chitul de reparatie iti poate da batai de cap. 5. Iar, un sunet dubios in partea din spate, multi se pacalesc ca sunt bucsele. Amortizoarele, cand nu sunt astea doua.. Verificati iala de la portbagaj, putin ajustata scapati de orice zgomot. 6, consumul de ulei exagerat, m am impacat cu ideea după ce am incercat sa il reduc prin refacerea motorului, asa consuma el

    ema5224ema5224Acum 2 luni
    • Ema, sunt impresionată de sfaturile tale utile! Power girls!!!

      MRY TravelMRY TravelAcum 2 luni
  • Mii se pare o bataie de joc, si trebuie platita!!!

    George VGeorge VAcum 2 luni
  • Salut, vreau sa stiu si eu, ce manopera a luat migu, la opel, ca a lucrat afara?

    George VGeorge VAcum 2 luni
  • O problemă destul de urâtă ar fi la motorul 1.7 cand pica volanta deoarece din ce am vazut este mult mai scumpă decât la alte masini, chiar si decât la un dsg !

    KGBKGBAcum 2 luni
  • Chestia de sus de la telescop si arc, ce tine telescopul si arcul de caroserie e tinuta de un fel de colier de plastic sau ce o fi ca nu mai retin exact, si in timp daca nu e schimbat se rupe si te trezesti ca iti pica tot jos, asta am patit eu :D ce tine surubul nu tine nimic, adevarat ca si daca nu e umblat mult timp acolo si e ruginit si vrei sa desfaci ai imbulinat-o daca nu se desface si se rupe si se invarte in gol cel mai nasol sentiment :D

    Bogdan BuzduganBogdan BuzduganAcum 2 luni
  • Probleme raportate la modelele Opel Astra H sunt legate de claxon, stergatoare sau frana de mana

    Totoi Vlad FlorinTotoi Vlad FlorinAcum 2 luni
  • Toate motorizarile de pe Opel Astra H au probleme si cu clapeta de acceleratie, care se poate infunda si se strica. Masina intra in limp mode, asa ca nu o sa o mai poti tura peste 3.000 rpm.

    Totoi Vlad FlorinTotoi Vlad FlorinAcum 2 luni
  • Salut am o curiozitate am schimbat o cutie de viteze pe un golf 4 1.9 sdi aqm si acum merge diferit masina , adica trage mai tare dar nu are aceasi viteza . Inainte avea in treapta acincea in douami de ture 80 km la ora si acum am intre 65-70 . Credeti ca daca las cutia asta pot sa afectez cumva motorul ? O data cu cutia am schimbat si ambreajul

    Sandu BoroicaSandu BoroicaAcum 2 luni
  • Această mașină Opel Astra H mi se pare cea mai problematică din punct de vedere mecanic cât si electric din ce cauză? În primul rând, cel mai bun prieten a lui tata a avut un Opel Asta H break din 2007 motorul de 1.7 CDTI a avut probleme pe partea electrică de inchidere centralizată, pe partea de injectoare si cablaj injectoare, partea de turbină partea de volantă, compresorul de climă, și frâna de mână blocată. Omul acela l-am cunoscut și eu și avea cea mai mare grijă de mașină, o spăla chiar el 1 data la 3 zile in fața blocului, alimenta cu cea mai bună motorină tot timpul, schimba uleiul frecvent (max 7000 km care ii facea in max 4-5 luni). Mașina a fost întreținută obsesiv si ținea foarte mult la ea. Când repara ceva la ea se strica altceva. Partea electrică tata le-a făcut deoarece este de meserie electrician. Mi-ar plăcea foarte mult această trusă deoarece imi place foarte mult să lucrez la masina personală care fiind un passat b5.5 break și să schimb unele piese. PS: Anul ăsta la inceput am rămas fără baterie si nu aveam 2 tubulare de 10 si 12 să pot scoate suportu de prindere a bateriei si bornele, deoarece acasa aveam redresor pentru incarcarea bateriei si am ramas cu ea 1 săptămână jumate cu ea moartă până m-a ajutat un fost coleg de lucru să imi dea curent. Vă respect pe toți sunteți cei mai tari și vă salut cu drag!

    Alex AdrianAlex AdrianAcum 2 luni
  • Salut, soacra mea are unul asemanator din 2006 doar ca 1.8 i. Totul a început când a plecat la un drum mai lung și s-a aprins becul de la ulei. A oprit și a pus 500 ml. Apoi a mai mers încă 30 de minute și s-a repetat pana a ajuns acasa unde s-au făcut toate schimburile. Nu s-a mai aprins martorul de ulei dar a început sa piardă ulei la capacul motorului. a fost dat jos schimbată garnitura de cauciuc și lipit . Dar tot avea scurgere prin parte din fata . acum când l-am desfăcut eu și am găsit foarte mult ulei in toate bujile. Pe care le-am curățat. Am schimbat garnitura și pus silicon de temperatura . Acum sunt curios ce se mai întâmpla ... Ce este de făcut ?daca mai este ceva de făcut .😂😂😂

    Laculiceanu AndreiLaculiceanu AndreiAcum 2 luni
  • pfuuu... de unde sa incep? ...ma doare mintea numai cand ma gandesc... la batrana Astra H / 1.9 CDTi / 150 hp / 2005 / motor Z19DTH Se tine destul de bine pe pozitie, dar problemele au aparut incet incet, si de multe ori (de ce sa mint), m-am legat la cap cand nu ma durea :)) Si iata si problemele comune, care trebuiau rezolvate - 1. Clapetele admisie swirl aveau joc - ambutisat cu kit special 2. Alternator defect - reparat doua alternatoare de la 0, dar pana la urma am ajuns sa cumpar unul nou OEM 3. Caseta directie (la viraje, sacada) - reconditionare 4. Vibratiii in volan - schimbat toti suportii motor 5. Probleme CIM (nu se mai inchidea masina) - reconditionat 6. Probleme boost - anulare rezervor vacum + furtune vacum noi 7. EGR murdar - ambutisare + anulare EGR din soft 8. Becuri arse - inlocuit cu led-uri 9. Problema deschidere haion - reconditionare mecanism + partea electrica 10. Spart cutie viteze M32 (traseu Brasov -Timisoara, in 3,5 trepte :)) ) - Inlocuit cu M32 generatia 2 cu rulmenti mai mari 11. Batai ale directiei - inlocuit cu brate si bucse noi 12. Nu mergea clima - inlocuit radiator clima + completat cu freon 13. Scapari pe la intercooler - inlocuit garnituri 14. La rece, pornea putin mai greu - reparatie retur pe un injector 15. Regenerari dese - anulare DPF fizic si di soft An now the fun begins... cand ziceam ca m-am legat la cap cand nu ma durea 1. Stage 1 - pentru o perioada buna de timp 2. Instalare ceas boos + ceas presiune ulei 3. Adaptare frane brembo cu 4 pistonase + discuri 330 4. Segmentat motor 5. Upgrade pompa R90 + fulie speciala 6. Curatat bloc + rectificat chiuloasa 7. Adaptat + montare turbina BMW 2260 VK 8. Instalare FMIC + traseu aluminu 9. Anulare MAF 10. MAP 4 bari 11. Instalare injectoare marite (reteta secreta) 12. Intarire kit ambreaj cu kevlar (800nm) 13. Instalare oil catch tank 14. Traseu admisie din titan 15. Downpipe din titan + traseu evacuare din aluminiu 16. Instalare short-shifter 17. Instalare ceas EGT / Presiune ulei / Temperatura ulei / voltaj baterie 18. Bucse poliuretan jug motor 19. Bucsa poliuretan anti-balans 20. Montare LSD 21. Snzor rail 2200 BAR 22. Filtru conic 80mm 23. Armatura facelift + bara fata OPC 24. cu siguranta am uitat ceva... Setup pentru 350 hp.... keep you posted guys! Facem soft, dam cheie si vedem unde ajuungem :D Ceea ce m-a determinat sa rezolv problemele comune si s-o si modific complet, a fost faptul ca majoritatea indivizilor spuneau s-o vand si sa-mi cumpar BMW ! Vreau doar sa le arat si altora ce poate 'loganu neamtului'... pura ambitie! The BMW killer will be ready soon my friends :)

    Catalin GalescuCatalin GalescuAcum 2 luni
  • Mi s a spart intercoolerul din cauza unui camion din fața din care a sărit o piatră masina a început să scoată foarte mult fum negru și nici că mai trăgea nu lua mai mult de 2.500rpm după ce am ajuns acasă am facut rost de un intercooler sh l-am montat mi a luat cam 3 ore pentru ca nu am avut sculele necesare,dat într-un final am reusit sa il înlocuiesc am spălat tubulatura de la turbo am montat totul la loc si tot e ok de atunci Mult noroc tuturor ! #CoastaDeEst❤

    Legendary DariusLegendary DariusAcum 2 luni
  • Opel Astra H este cumva "Loganul" Germaniei. Masina asta este facuta dintr-o eroare de proiectare precul Loganul romanesc. Fiabila , nu te lasa in drum , piese ieftine , usor de reparat.Cine se vaita de ele ca sunt slabe sunt cei care nu au pus altceva in masina in afara de combustibil si bagaje.

    Tudorache BogdanTudorache BogdanAcum 2 luni
  • Am inceput cu o problema comuna, întâlnită pe masinile break, mai exact butonul cu revenire de la portbagaj ( care acționează motorasul ). L am schimbat o data, a intrat din nou apa, iar s a stricat, am incercat sa i pun doar buton nou, fara sa mai schimb tot ansamblul, la fel, s a stricat; am scos cu totul, am “sigilat” acolo, si am tras fir din portbagaj pana in bord, unde am pus un buton cu revenire, acuma deschid portbagajul doar din bord. Pe H ul unui coleg, cu un 1.6 benzina, ii aparea eroarea P1113-6, pentru eroare respectiva i s a cerut înlocuirea galeriei de admisie, galeria neavând nicio problema. Problema? Ecu citeste o tensiune prea mica pe senzor si are impresia ca e intrerupt sau e in scurt. Solutia, românească pot sa spun, a fost montarea unui rezistor se 680 ohmi, pe firul maro al senzorului, astfel “păcălim” ecu ca senzorul e ok. Am fost la diferiti mecanici, iar rezolvarea a fost la un search pe google. Cea mai întâlnită problema la H pot sa spun ca este cablajul de la portierele pe spate. Incepe prin a face figuri închiderea centralizată, nu se mai încuie portiera, se descuie singura, si cand desfaci sa verifici, toate cablurile rupte/ ciupite care stau in scurt. Eu am avut norocul sa fie rupte fix din mufa, deci lipirea acestora si izolarea, clar nu era o soluție, iar înlocuirea, prea scumpa mufa chiar si din dezmembrari. Solutia, simpla, dar mult de munca. Partea din mijloc a mufelor se scoate, rămânând spatiu liber si perfect pentru trecerea firelor. Practic am anulat partial mufa si am tras firele direct din stalp, in portiera, folosind mufa doar pentru aspect si pentru a nu intra apa. In rest, fire noi, de calitate, nu mai am nicio problema cu electrica de pe portierele spate. Sincer, nu sunt mecanic, sunt electronist, dar imi place sa imi bag nasul in problemele ce apar pe masina personala, sau a prietenilor care au nevoie de ajutor 😁

    Dan PDan PAcum 2 luni
  • Daca apesi frana si accelaratia in acelasi timp si pui contactul pana se aprind beculetele in bord vor aparea erorile care sunt inclusov cea de egr care nu aprinde nici un martor in bord 🤯

    Mașini pentru iubitoriMașini pentru iubitoriAcum 2 luni
  • Bravo sefu, asa da patron.

    costel mardarecostel mardareAcum 2 luni
  • Îi recomand lui Migu sa se protejeze la munca brută gen mănuși când lucra afară timpul trece și încheieturile ne dor ,,din proprie experiență ,,am fost și eu ca el

    Loghin IonutLoghin IonutAcum 2 luni
  • Salut băieți! Sunt fost proprietar de Opel Astra H, 2004, motorizarea de 1.7 CDTI Diesel, 101 căluți. A fost prima mea mașină, să-i spunem "prima iubire", deoarece sunt pasionat de mașini. Din păcate eu am întâmpinat diferite probleme cu el, am schimbat 3 termostate, se duc foarte repede, nu știu de ce, mereu am mers pe Gates la recomandarea mecanicilor, tot timpul a fost pus corect, garnitură, etc. Apoi o problemă comună și în același timp cea mai amuzantă din punctul meu de vedere, a fost defecțiunea CIM-ului..adică? păi să zicem că atunci când apăsam pe claxon, mi se ridica volumul in boxe :)))) prietenii mei au râs copios pe seama mașinii mele și asupra alegerii mele. Cu toate acestea, o mașină frumoasă dar foarte pretențioasă, trebuie să ai foarte mare grijă cu ea, nu este o mașină să mergi tare cu ea, este una pentru un om absolut obișinut, care nu conduce agresiv și care are totală grijă de motor. Baftă!!

    KosowoyKosowoyAcum 2 luni
  • Destule probleme au si nici nu stii de unde sa incepi :)) in primul rand motoarele pe benzina care consuma ulei, apoi cele diesel respectiv 1.7 cdti probleme cu chiuloasa si nu in ultimul rand cu rugina carpe in praguri + chit etc :)) astea mi le-am amintit momentan :D

    Andrei AxinieAndrei AxinieAcum 2 luni
  • Mai merge facuta pana 😂😂🤣🤣🤣🤣

    ionescu andreiionescu andreiAcum 2 luni
  • Octavia III RS prezentata are 230cp daca e varianta RS Challenge sau 220cp daca e varianta RS normala. Facelift-ul are 245cp stock. Cu Stage 1 la TCM tuning ajungi la 300 CP/440 Nm. Este masina ideala de familie, mai ales celor carora le place sa aiba ceva cai putere. Bonus: ai DSG farts pe evacuare la variantele din 2016.

    Galli from HellGalli from HellAcum 2 luni
  • Montati un troliu sa nu va mai chinuiti saimpingeti masinile inăuntru

    Taci Te-am întrebatTaci Te-am întrebatAcum 2 luni
  • Avand Astra G in trecut si fiind pe majoritatea grupurilor si forumurilor posibile, am citit destule despre Astra H incat sa.mi pot da cu parerea: Problemele acestei masini pastreaza toate problemele de pe generatia trecuta (Astra G), cum ar fi; -consumul de ulei in special la motoarele pe benzină -egr.ul si clapeta de acceleratie se infunda frecvent -check engine aprins in bord din cauza clapetei/pedalei de acceleratie, a egr.ului sau pur si simplu sta aprins fara ca masina sa aibe vre.o problema -garnitura capacului de la culbutori foarte proasta calitativ, fiind necesara schimbarea acesteia frecvent -arcurile spare foarte moi pentru caroseria aia si la fel ca si la G, masina va sta întotdeauna mai jos de spate -calculatoarele motor sau ECU in continuare sunt foarte prost poziționate si din cauza căldurii si a vibratiilor masina incepe sa nu mai mearga in parametrii. Dar masina mai are si probleme noi, ca doar nu erau suficiente cele vechi si acestea ar fi urmatoarele; -cutiile in 6 trepte nu sunt prea fiabile, am auzit diferiți colegi care spuneau ca aceasta scoate sunete ciudate, intra greu in viteze si au fost si situații in care s.au spart la propriu -probleme electrice cum ar fii, daca ai faza scurta pornită nu poți sa mai claxonezi sau daca aprinzi plafoniera, radioul nu mai prinde nici un post de radio...🤦 -frana de mana este degeaba, de multe ori luand.o masina la vale -usile au cate o data nebuneala sa nu se mai deschida nici din interior nici din exterior ( chiar de curand am ras de un prieten ca usile lui se deschid ca la metrou, doar pe o singura parte) -motoarele turbo benzina nu dau acel feeling de putere chiar daca acestea au 190 200 de cai

    Iulian 10NELIulian 10NELAcum 2 luni
  • Salut ! Am un prieten care a avut pe Opel un motor de 1.3 CDTI căruia i s-a rupt lanțul de distribuție și așa s-a stricat tot motorul. Mai au probleme cu filtrele de particule și cu partea electrica. Dacă ai grija de mașina, atunci este destul de bună, mai ales 1.7 CDTI.

    NBM GARAGENBM GARAGEAcum 2 luni
  • Salut! Se da un H cu problema urmatoare : -etrier blocat parte fata dreapta Inceperea verificarii: - pistonul punea presiune pe placutele de frana dar ramanea blocat ( in presiune) -Constatare ( avand in vedere ca toti au zis ca este etrierul) Etrierul iesea din presiune cand slabeam aerisitorul (logic) rezultatul constatarii a fost ca etrierul e bun . Sa slabit conducta din pompa abs ...aveam debit cand apasam pedala dar nu aveam la iesirea din furtunul de frana . Problema era furtunul de frana infundat . Constatat,comandat,montat.

    madalin ionutmadalin ionutAcum 2 luni
  • Eu din cate stiu cutiile alea in 6 trepte cam decedeaza pe "astre"

    sebiosipsebiosipAcum 2 luni
  • Mi-ar trebui mult de tot o trusă ca ai .

    Mihali DumitruMihali DumitruAcum 2 luni
  • Astra H 2005, motor Z17TDH : probleme : claxon defect, pedala accelerație nefuncționala, alternator kaput, turbina și mai ales electrovalva turbo pica, retur motorina neetanșat, intra ploaia la roata de rezerva, radiator fisurat, cabluri electrice secționate la ușa din spatele șoferului.. Apropo când a strâns Migu șurubu de la bucșa inferioara de la bascula nu trebuia sa fie mașina pe sol pe poziție? Numai bine !

    pipenbmgpipenbmgAcum 2 luni
  • Mi.sa rupt finala la evacuare din cauza ruginii, am rezolvat cu un flex si inox😅

    Cristian AndreiCristian AndreiAcum 2 luni
  • Opel astra H GTC 1.9 CDTI 150 cp, an 2009. Sincer sa fiu, masina nu a avut foarte multe probleme, dar la un moment dat, a picat turbina, iar masina a papat putin ulei { putin mai mult :))} In fine, ma apuc cu fratele meu sa schimbam turbina:) Demontam lejer botul masinii ( radiatoare, bara, intercooler etc), dam turbina jos, punem pe cealalta, montam masina, dam o cheie..... Fum pe langa turbina :))), Ce plm are, spun eu... Baga-mi-as p++a, spune fratele meu :))). am demontat iar masina, am dat iar turbina jos... verificam situatia: Pe la evacuare. Rugina a mancat efectiv din material, iar tot fumul din motor, scapa pe langa garnitura. Ne-am gandit sa facem noi o smecherie si am folosit mastic pentru etansare. A functionat si functioneaza si acum, ideea a fost foarte buna. Am vazut ca joja scapa putin ulei si am zis sa o schimbam. am pus joja noua, iar cand am incercat sa punem surubul de sus de la joja, ne-a scapat in admisia turbinei :)))))). Modul in care am reactionat amandoi este neortodox si nu recomand minorilor sub 16 ani. Am dat a 4-a oara turbina jos... am scos surubul prin scuturare, dar de data asta a fost cu noroc. Am reusit sa o asamblam in sfarsit, de data asta fara sa ne grabim, iar masina functioneaza exceptional si acum. A meritat sa muncim atat pentru prima mea masina de 18 ani ( o conduc de o luna, de o luna am permis :))). Sfat: daca schimbati joja de la 1.9 cdti, astupati admisia turbinei, sa nu va treziti cu suruburi prin ea :)))

    Buci BulanosulBuci BulanosulAcum 2 luni
  • Detin o astra h 1.7 100 cai. La mine cele mai frecvente probleme au fost la furtunele de antigel, deobicei toate se spargeau la la drumuri lungi si doar in weekend. Am avut cosmaruri cu mesajul COOLANT LEVEL :)))

    Gusas Marius GabrielGusas Marius GabrielAcum 2 luni
  • Îmi place să văd drapele cât mai multe pe acolo!

    Adisor NarcisAdisor NarcisAcum 2 luni
  • Min 2,23,si-a luat-o ucenicul nou o țeavă în cap🤣😅🤣

    Adisor NarcisAdisor NarcisAcum 2 luni
  • Daca deschid lista de probleme la astra h, nu se mai termina.. dupa ce am cumparat o mi am vandut o singur de vreo 2 ori...

    Nuta CatalinNuta CatalinAcum 2 luni
  • Majoritatea service-urilor in UK fac geometrie doar la rotile fata. Personal a trebuit sa ma duc in alt oras unde puteau face geometria pe toate cele 4 roti pentru ca eu asa "am fost invatat" in Romania si acolo mare le-a fost mirarea de ce vreau la toate rotile incercand sa ma convinga ca doar fata e suficient spunand ca in 99% din cazuri se face doar asa.

    FuzzyMikeDJFuzzyMikeDJAcum 2 luni
  • Electricitatea la Opel Astra este notoriu problematică. Este întotdeauna bine să verificați absolut tot ce se află în jurul mașinii, de la funcționarea luminilor interne și a sistemelor de geamuri electrice, până la indicatoarele de combustibil și farurile. Piesele cu probleme pot fi înlocuite, dar fiți conștienți de costuri! Cât și pe partea de suspensie, fiți atenți la poziția pe drum și la manevrabilitate atunci când luați Astra pentru un test drive. Dacă există orice fel de oscilație sau problemă cu menținerea poziției drumului, atunci acest lucru ar putea duce la eroziune în bucșele suspensiei din față sau coroziunea în turelele superioare. Acestea vor trebui înlocuite pentru a recâștiga controlul deplin al vehiculului.

    Marius RãzvanMarius RãzvanAcum 2 luni
  • Salutare! Despre astra h nu pot sa spun din moment ce n-am avut, insa va pot spune despre bartanul meu opel astra g 1.7 dti din 2000. Acesta fiind in familie din 2005 iar de anul trecut ramanandu-mi mie. Masina foarte buna la viata ei pana cand prin 2019 trubina a luat-o pe ulei sI a trebuit schimbat motorul, insa ca probleme generale pe care le-am patit de mai multe ori au fost: alternatorul, calculatorul de la pompa de injectie, un senzor pe unde picura motorina, debitmetrul. Pentru fiecare defectiune am cate o poveste cum impingeam de ea prin intersectiile din Bucuresti si-mi luam claxoane si injuraturi :)))).

    Cristea FlorinCristea FlorinAcum 2 luni
  • Ex posesor Gtc 1.6 16v, m-a calauzit 8 ani cu mandrie, dar si aventuri👌🏼, 'boala lor' pe articulatii, exfoliere de lac, rulmentii pe fata 😅 pierdea lichid de racire dar nu avea scurgeri, wtf 😂?! Am mesterit cu drag la ea in toti acești ani. Keep up the good work guys.

    Gabriel BBKGabriel BBKAcum 2 luni
  • Salutari, si va voi povesti tuturor o mica intamplare cu un Astra H, 1.3 CDTI. Intr-o seara umeda in Constanta, mergeam spre casa cand intr-o curba am zis ca mor. Fiind tarziu, strada nu era circulata, asadar am avut norocel. Luand curba, volanul s-a blocat pe directia stanga iar masina s-a oprit de-a latul drumului. In cateva secunde cat a durat realizarea șocului, am invartit iar de volan si mergea ca nou. Nu am inteles nici pana in ziua de azi ce s.a intamplat. Doamne apara-ne de casete inmuiate!

    Aynur BeghimAynur BeghimAcum 2 luni
  • Astra h 1.6 benzina consuma 10l la 100km ulei nu benzina😂

    Ady AdiAdy AdiAcum 2 luni
  • Spui astra h, te gandesti la probleme banale cum ar fii: deblocare usii, portbagaj, probleme deschis geam, mufa de pe injectoare, daca se strica un senzor nu mai porneste . Rezolvarea ar fii schimbarea senzorilor, mufele trebuie putin modificate pentru a nu se mai topii la temperaturi mari si cu geamurile si alarma n am gasit inca o rezolvare . Va salut sunteti, buni 😘😘

    Oanta FlorinOanta FlorinAcum 2 luni
  • Cutie viteze ambreaj caseta directie vreo 2 si daca o mai tineam mult imi baga nevasta divort, ah si am uitat modul comfort si multe altele.

    Dan SoareceDan SoareceAcum 2 luni
  • Am un prieten care are un Astra H identic, si i s-a aprins check-ul in bord, si ne dandu-i de capat, pana la urma a dat ceasurile jos si i-a scos martorul de tot! 👍 Fiti ca el

    Catalin GhilanCatalin GhilanAcum 2 luni
  • Problema cea mai întâlnita la astra h pe toate modelele este apariția ruginii la aripile din fața in partea cu pragul( are un burete in spate si retine toată apa si mizeria), o altă problemă comuna este cim-ul din volan (stii ca este defect când nu îți mai mergr claxonul cu farurile pornite) Si sa incepem problemele comune la astra h cod motor z16xep, pe care o si dețin :) In primul rând consumul de ulei,are mai multe cauze: se blochează segmentii de ungere pe piston, se largesc semeringurile de supape(varsta își spune cuvantul, este cauciuc, normal sa îmbătrînească si sa se deterioreze), o alta problema este valva pvc din capacul culbutorilor care si ea la rândul ei duce la consumul de ulei si un mers urât al motorului (odata ce valva se sparge permite nu doar gazelor de carter sa treacă ci și a unei cantități mari de ulei trasa de clapeta de accelerație) O altă problemă comuna este defectarea calculatorului de injecție( are o poziționare proastă pe motor si de la căldură, motorul lucrând la temperaturi mari 105C°, se defectează lipiturile reci) Si cam astea sunt cele mai des întâlnite probleme, mai sunt destule :)) Multumesc daca ati citit pana aici!

    Marius CiobanuMarius CiobanuAcum 2 luni
  • In primul rand, Opel este un brand american. Asta inseamna ca Opel Astra H porneste din start cu un handicap. Venit din lumea motoarelor mari si al camionetelor, cei de la GM au venit cu o compacta care trebuia sa aiba si motoare diesel. Sa pui un american sa faca o masina compacta cu motor diesel este ca si cum l-ai pune pe Fuego sa cante „Chop Suey”. Este ca si cum te-ai duce la McDonald’s si ai cere spuma de foie gras si Crepes Suzette. Nu merge.

    Roman ŞeencovRoman ŞeencovAcum 2 luni
  • Mai baieti , toata stima si respectul, de cate ori reusesc , seara ma uit la ce postati voi si ma relaxez, se vede ca sunteti pregatiti pentru tot cea ce faceti ! Bafta in continuare si mult succes .

    Ionut ArdeleanIonut ArdeleanAcum 2 luni
  • Salut baieti, am un astra h 1.7 cdti. Cateodata mai face mofturi iar atunci cand claxonez imi da volumul mai tare la muzica. As putea spune ca ma ajuta sa fiu un om mai bun. Nici pana acum n am rezolvat problema, dar nu ma deranjeaza. :))

    Alex CosminAlex CosminAcum 2 luni
  • Unde este nea Ion ????

    viorel278viorel278Acum 2 luni
  • Lucrez într-un magazin de piese auto in ger cat de bun e febi? Că văd că și aici se comanda

    Razvan TincuRazvan TincuAcum 2 luni
  • Valica Rally Style (VRS)

    Georgian BucurGeorgian BucurAcum 2 luni
  • Problemă cu Astra H 1.9 150cp, pe tester dă eroare pe un senzor de pe admisie, este curățată admisia, înlocuit senzorul și problema persistă.

    Oancea FlaviusOancea FlaviusAcum 2 luni
  • O problema la astra H este butonul sport ca e degeaba =))))) si fumul pe care il ofera planetei !

    Bădicu MihaiBădicu MihaiAcum 2 luni
  • Cea mai mare problema la astra h este ca e opel

    Gabriel CatrinaGabriel CatrinaAcum 2 luni
  • Cand fluiera turbina la Astra H, zici ca vine ambulanta din spate 🤣

    Marius Adrian TurleaMarius Adrian TurleaAcum 2 luni
  • Salutare Dețin un opel astra h de 3 ani. Mașina este din 2006 , cu motorizarea 1.9 120 cp 8 valve Din păcate am avut ghinionul sa mă lase turbina , cutia de viteze ( problematica m 32 6 trepte) un amortizor a vrut sa iasă prin capotă , radiatoarele au început sa plângă , si azi carcasa filtrului de motorina s-a fisurat din senin . Dar le-am schimbat pe toate , și mașina merge perfect . Mai am de cheltuit bani pe fundul ei dar e prima mea mașină si imi place mult O zi bună si mult succes ! Faceți o treaba foarte bună! !!

    Vlăduțu PopaVlăduțu PopaAcum 2 luni
  • Salut, am un astra h din 2005 1.7 cdti, cea mai gravă problema pe care am avut-o a fost giometria turbinei, deși a început să fluiere am ignorato, dar din moment in care nu pute-am merge cu mai mult de 120 km/h (limp mod) am decis sa cumpăr una din dezmembrări și sa o recondiționez dar momentul montajului a fost o distracție din cauza faptului ca am făcut-o in parcare 😂😂😂 dar in rest sunt mai mult de cat multumit de ea recomand cu încredere oricui un astea H ( dacie germană 😂😂😂❤️❤️)

    Florin MorarFlorin MorarAcum 2 luni
  • Am si eu un Astra H din 2004 dupa care m-am dus in Germania sa il iau in 2011. Motorizare 1.7 cdti 80 caluti , nu e ea vreau armasar dar iti faci treaba cu ea. Eu acum sunt plecat din tara in Anglia si o foloseste tatal meu. Probleme nu am avut deloc majore cu masina. Una care ar fii mai amuzanta , au plecat ai mei din Brasov la tara la bunici, cand sa plece de la piata din Slobozia na belea nu mai pornea masina. Dupa un timp a pornit insa iar aceeasi problema. A dus- o tata la Opel in Slobozia si s-a constatat senzor cititre volanta . Bun si facut s-a schimbat cand sa plateasca i-a cazut fata 450 ron asta prin 2013. :))))) A fost si el o data in viata lui la reprezentanta. Mentionez ca fratele meu este mecanic si el se ocupa de masina in prezent iar eu invat de la el prin whatsupp si messenger cand repar la al meu Saab 93 TTID pe care il am aici in Anglia. Va urmaresc cu mare interes si invat multe de la voi. Spor in continuare si forta de munca. Va salut!!!!

    Cornel NegreaCornel NegreaAcum 2 luni
  • Salut recomand Gebo Am cumpărat un pistol cu pneumatic.Redats. foarte ,foarte bun desface prezoanele la masinai cu 4 bari în compresor Și o problema care am văzut ca este mai des la Opal în general este Dinculescu de ambreaj și placa și rulmentul în unele cazuri

    Alex_ Neamțu_Alex_ Neamțu_Acum 2 luni
  • Cea mai mare problema a fost faptul ca n-o cumpara nimeni si am stat o gramada pana s-o vand :)))) Pe langa faptul ca mi-a crapat cutia *M32 pentru cunoscatori* la majoritatea modelelor nu prea merge claxonul. Bine, nici nu iti trebuie ca rareori sunt situatiile in care prinzi o viteza asa mare incat sa fii in pericol de un accident. Per total a fost o masina buna, exceptand momentele in care masina uita ca avea frana de mana trasa si pleca de nebuna. Si nu in ultimul rand, compresorul care e un adevarat WC. Da, are in cod WC si e fix cum suna deci daca vreti sa il schimbati, sa cautati unul cu WJ.

    Iulian APIulian APAcum 2 luni
  • Motoarele sunt ok,performante decente dar sunt foarte problematice la rugina(în zona aripilor) și vopseaua la rândul ei.

    smeianu 4eversmeianu 4everAcum 2 luni
  • Felicitări migu prinde experiență am totală încredere să-mi lăs mașina pe mâinile lui și opel astra h bobina de inducție în rest o mașină super eco

    Ola VasileOla VasileAcum 2 luni
  • Opel astra h 1.7 cdti motorul care merge si pe ulei de floarea soarelui 😂😂 Am avut o problemă similară cu a domnului din clip. Am evitat si eu un obstacol si am lovit un cap de pod. Mai exact l am frecat. Am scăpat ieftin dar istoria vine acum. A trebuit sa dau jos roata si unul din prezoane era ciobit. Nici cu cheie de 16 nici cu 15 nu am putut sa il scot. Norocul meu ca aveam masina de găurit si aveam la ea un cap ce prindea interiorul prizonului . Si asa am stat 3 ore lângă masina sa schimb o roată. Asa ca trusă aceea m ar ajuta pe viitor pentru a scurtă timpul unui schimb de roata. Succes cu canalu sunteti cei mai tari!

    qGabiqGabiAcum 2 luni
  • Prima masina a fost o dacia solenza 1.4 MPI (Si acum ma doare sufletu dupa ea) A trebuit să plec dupa tatăl meu am avut probleme la pornire si a trebuit să mișc arborele sa prindă bendixul da nu dupa 5 minute dupa ce am plecat a trebuit să depășesc un biciclist iar cand sa intru inapoi pe banda mea hop nu am mai avut frane asa ca am avut accident, bine ca am scapat si nu a sărit airbag-ul :)) asa ca dragii mei, verificați din cand in cand sistemul de frânare 🙄😅

    Gherman AlinGherman AlinAcum 2 luni
  • Salut băieți, am avut un astra h 1.9 101 cai problema care am întâmpinat-o a fost la fetele de uși care s au dezlipit in dreptul geamului. Rezolvarea a stat intr un tub de Silicon universal după care au fost ca noi .👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼 După aproape un an de când va urmăresc am învățat foarte multe chestii utile și dacă nu lucrezi intr un service, după aproape un an se vede clar cât de mult au avansat și evoluat Migu și Alin. 💯

    Adr ianAdr ianAcum 2 luni
  • Nu sunt nefericitul posesor al unei Astra H dar sunt fericitul posesor al unei Astra G și acum sa va povestesc o întâmplare care putea fi evitata dacă aveam o trusa de scule ca aceasta 😂. Am pe mașina motorul renumit 1.7 DTI “ tank “ și am tot avut probleme cu vasul de lichid de răcire , mi-l tot umplea cu ulei ... am luat-o pe rând , in ordinea gravitații situației , respectiv : termoflot sau teci injectoare , întâi am încercat sa schimb termoflotul , care pica in prostie și nou , si dă-i , chinuie-te cu scule de mâna , încearcă sa ajungi in cele mai nefericite poziții cu ditamai cheile , m-am tot chinuit , dar nu am reușit sa ii desfac ambele șuruburi la termoflot , mă împiedica un suport metalic la care nu puteam sa ajung in nici un fel , am renunțat la idee , am strâns tot ce desfăcusem și m-am dus cu mașina in service ... unde mi-au făcut-o baietii in 10 minute , cu scule mici , frumos , atent , și mi-au luat 200 de lei ... toate astea pentru ca eu nu aveam trusa de scule necesară . Asta ca sa vedeți importantă sculelor . 😂🙈

    Adelin UngureanuAdelin UngureanuAcum 2 luni
ROlabel