PROBLEMELE MASINILOR CU FILTRU DE PARTICULE 💩💩💩

86 061 Vizionare

🐴 🦄 DEVINO MEMBRU: bit.ly/3gp3wjt

Avem un BMW Seria 1 cu probleme la DPF. Masina nu mai trage uneori si are martorul de motor aprins. Incercam sa o rezolvam cu o regenerare, dar din pacate nu avem noroc ...

👕🧢🧦 SHOP Coasta de Est - www.coastadeest.ro/shop.php​

🔧De aici ne luam noi scule:

www.gebotools.ro​

⚙️ Sistemul de editare este asigurat de:

www.pcgarage.ro​

💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!

📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro

🎵 Muzica este asigurata de:

instagram.com/bogdantodor106

🏭Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti

📡 Ne poti gasi si aici:

Web: www.service-auto-cde.ro​
Facebook: facebook.com/CoastaDeEst​
Instagram: instagram.com/coastadeest​
Pinterest: ro.pinterest.com/coastadeest​
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/​
Discord - discord.gg/8TWJ9XG​

🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:

facebook.com/raz.j.kowalski​
instagram.com/rareskowalski

Comentarii
  • Ati ciobit carcasa cand ati scos bucsile antibalans De ce nu schimbati doar buscsile de brat sunt 25lei pe original vs 150 lei cu carcasa

    PIM MykePIM MykeAcum lună
    • Imi cer scuze,aveti dreptate dar la prima vedere te poate duce in eroare. Daca tot ai dat un raspuns de ce nu ai dat un raspuns si la schimbatul bucselor si alegeti varianta de a schimba bucsa +corp cand puteti schimba doar bucsa tinand cont ca aveti presa,de ce nu ati mers pe aceasi varianta si cu jugul motor ca sa nu mai schimbati bucsa antibalans? Nu sunt carcotas ,am gresit ,mi am cerut scuze dar daca tot esti corect pana la capat nu raspunde doar la ce te avantajeaza.

      PIM MykePIM MykeAcum lună
    • Nu e ciobita.Asa e scobitura aia din fabrica.

      Launch BenzLaunch BenzAcum lună
    • @John Salchichon pe mine ma racaie ca o fac toti pe ecologistii dar le chestiile mici ii doare.n cot. O sa ajunga si la noi mecanici doar schimbatori de ansamble ca prin vest ....nimic nubse mai repara se schimba tot amsamblul

      allodumiallodumiAcum lună
    • @John Salchichon eu prefer sa schimb doar bucsa pe original fara tot "FERU" tine mai mult decat febi si costa si mai putin :))))

      allodumiallodumiAcum lună
    • @allodumi prefer sa schimb fieru intreg decat o masina noua . Aia da contaminare. Si e mai important buzunarul decat planeta. Suna rau . Stiu. Dar asta este. Nu am sa mor de foame dar is " eco". De aia am masina din 2002 si o sa o folosesc /carpesc pana ce imi permit jna mai "noua" Adica 2006 2008 xd

      John SalchichonJohn SalchichonAcum lună
  • Astept rasp multumesc

    Petrisor IliePetrisor IlieAcum 14 ore
  • Am reno scenic 2007 am schimbat turbina acum a apărut regenerare am facut 60 km cu 70 km pe oră la2500 turiști nu a dispărut ce tvr sa fac daca fac regenerare fortata face ceva nu sa aprins martor decît regenerare viteza a scazut

    Petrisor IliePetrisor IlieAcum 14 ore
    • Dpf off e mai bine

      Dragos PahontuDragos PahontuAcum oră
  • Audi A4, B7, 2.0 TDI, BPW, turbina reconditionata, dpf curatat la dpf doctor, egr schimbat, tubulatura curatata, si am urmatoarea problema: iese fum prin zona turbinei/dpf , temperatura la ulei 110 grade in motor, temperatura la iesire din dpf mai mare decat la intrare undeva in jur de 250 de grade, in condiitile in care nu am forjat masina. Nici o eroare pe tester, nici un senzor defect, ma omoara cu zile... masina a mers impecabil 2 saptamani dupa ce am investit in operatiile descrise.

    TudorTudorAcum 4 Zile
  • Filtru de particule=cazanul de cenusa. E degeaba, scoateti-l.

    Christian ThomasChristian ThomasAcum 5 Zile
  • Salut . In fiecare zi mă duc la munca cu mașina și merg aproximativ 5 minute dimineața și 5 după-amiaza . Am un Mercedes C clasa din 2013 și mi-a apărut acum 2 săptămâni check-îl in bord . Am pus testerul pe ea și spune ca DPF Sensor low presure ! Deci este aceiași problema ca la acest BMW

    Florin- Răzvan ManolacheFlorin- Răzvan ManolacheAcum 6 Zile
  • Salutare! Felicitări pentru ceea ce faceți!!! Sunteți profesioniști! Dpf înfundat, curățat și schimbat senzor dpf, furtun intercooler. Am rămas pe autostrada Transilvania după o încercare de regenerare.( A fost dusă cu platforma la mecanic, dat filtrul de particule jos, dus la curățat, toată "afacerea" 1200 lei). Vă urmăresc cu drag, și pe Dani la fel! Migu' e fenomen!!! Sunteți o echipă mișto! Salutări din Târgu Mureș! O zi frumoasă!

    Ovidiu Tinu SacareaOvidiu Tinu SacareaAcum 8 Zile
  • Cred ca am câteva luni bune de când va urmăresc. Îmi vine sa vin de la suceava tocmai la voi sa repar mașina 😂

    Liviu ApetreiLiviu ApetreiAcum 9 Zile
  • Erati la carrefour colentina?:o

    Florin IancuFlorin IancuAcum 16 Zile
  • Pt a curata dpf e cel mai bine sa mergi cu a 3 la 2700 2750 de ture daca dati mai mult e mai rau. La audi b9 cand dpf face regenerare turatile motorului in N in loc de 900 o tine in 1000 asta inseamna ca daca stingi motorul ai stricat o regenerare (la mai multe vizitezi mecanicul) cel mai bine e sa faci o plimbare cum am zis mai sus pana cand vedeti ca e din nou la 900 rpm de obicei ma plimb pe langa casa la 90km/h (cruise control cel mai bine) din cand in cand scot din a 3 sa vad cate turati are daca inca e la 1000 bag a 4 incetinesc bag a 3 si din nou de la capat.

    69gaming69gamingAcum 17 Zile
  • Regenerarea se face intre 400 și 600 km (1) , (2) regenerarea se face cu apatra 3500 turație ,mai învață

    Gustian JianuGustian JianuAcum 21 o Zi
  • O singura data martor de dpf aprins din vina mea ca a fost nevoie sa opresc masina ,dar dupa recomandarile producatorului s-a rezolvat.

    vlad Jordanvlad JordanAcum 24 Zile
  • De curiozitate stie cineva ce program e folosit in video la final cand verificau cu tableta ? ca tot caut un program bun pentru android de verificat si nu prea gasesc unu care sa dea toate codurile problema . Multumesc in avans

    The Dark TigerThe Dark TigerAcum 27 Zile
  • Vă urmăresc cu drag însă nu pot să nu atrag atenția când se greșește iar cunoștințele sunt asimilate doar din practică și “din auzite”. Cum dai tu necesar demontare DPF fără să verifici oil ash volume sau să faci regenerare fără să știi cât soot ai, dacă senzorii de temperatură funcționează corespunzător, dacă senzorul diferențial de presiune citește valori plauzibile, etc? Este adevărat că în momentul în care apare martor motor, nu se mai face regenerare dar nu la aproape orice defecțiune înregistrată în ECM apare și defect pe debitmetru de aer. Funcționarea debitmetrului de aer este condiționată de buna funcționare a EGR-ului. Nu există doar două tipuri de regenerare dar m-aș bucura să se documenteze singur mecanicul dintr-o carte de specialitate sau dintr-un articol științific, nu să-i scriu eu sau alt urmăritor în comentarii. Mult succes în continuare, sunteți o echipă frumoasă.

    Andrei JAndrei JAcum 28 Zile
  • Salut Armasarilor, sunt un posesor de Passat B6 R-line 2010 2.0 Tdi 110 pui de mânzi, și am problema asta, când masina îmi sta la relantiu simt miros de motorina in spatele mașinii și începând de la portierele pasagerilor pana în spate, momentul în care sunt în trafic și ajung aproape de semafor o scot din viteza și mai merg 100-150 de metri motorul se menține turat 1000rpm și după ce ma opresc la semafor termometru scade la 900rpm și uneori aud un zgomot un ticait, sunt atât de pasionat de mașini și urmăresc toate clipurile, prietena mea ma cearta când ma uit la clipurile voastre. Va rog mult de tot sa ma ajutați cu masina. Mulțumesc și apreciez munca voastră, de când am luat masina asta îmi schimb toate la ea singur, bucșe, bielete, tot e, dar la zgomotul asta nu ii dau de cap. Va rog mult de tot @coastadeest

    Florin IftimiaFlorin IftimiaAcum 29 Zile
  • Salut, ce program folositi la diagnoza?

    Albu Mihai-BogdanAlbu Mihai-BogdanAcum lună
  • masina romanului: diesel sa fie, sa consume 4%, mergand bara la bara in drum spre munca si inapoi, viteza medie 15km/h si 20km pe zi :)) apoi se mira de ce crapa DPF, EGR , injectoare, turbina, etc.

    RhadooRhadooAcum lună
  • salut am un passat b7 270mi km .. pestestar ultima data ziceau ca ar avea 350.. ide era ca aveam eroare pe motor .. egr . am schimbat egr iar dupa 12,000 de km mia aparut iara si lam schimbat iara cel vechi lau trimis la verificat si cica e bun .. si am curatat dpf . idea e ca termocuplele merg mai tot timpul masina nu trage ok tot timpul si consumul e undeva la 12 l ... masina fin 4x4 .. cred ca o sa ajung sa anulez absolut tot ... ca arunc cu bani in vb mecanicilor .. zicand ca e egr .. dpf .. motor uzat ...

    adoadoAcum lună
  • Mercedes X204 (GLK 2011 motor 250 CDI) - cumparat 2nd. - P0087 codul de eroare (fuel rail/system pressure too low) - dai si investigheaza tema - initial decoperit regulatorul de presiune rampa stricat (partea de plastic cu electronica sparta si iesea motorina prin mufa) - schibat rampa cu totul (inclusiv senzorul de temp dar fara injectoare); verificat pompa de inalte - totul ok; apoi verificat injectoare pe stand special pentru verificare - erau 2 din ele cu valori nasoale la cerinta mare (practic cand vrei sa faci o depasire - masina la mers usor ne accelerata tare in oras - totul perfect fara erori si automat fara a ajunde in lipm mode). Reparat injectoare iar apoi cand am luat-o de la reparat...la plecare de pe loc (pana in 2000 rpm) abia se misca...practic mecanicul calibrase injectoarele gresit...din asta dupa o tura de 350-400km (spunandu-mi ca o sa isi dea drumul) am dat in: DPF infundat bine, turbinele bulite (cea mare mai exact) si o intreaga bataie de cap... Rezolvat cu reparat turbine (schimbat internele complet); curatat DPF; schimbat injectoare cu unele noi pe garantia servis-ului care a facut treaba not ok in prima faza...acum totul este ok mai putin faptul sa trebuie schimbate cateva garnituri pe ici-colo ca sa nu mai am supurai de ulei...acum totul este ca cele mai serioase service-uri din BV dau niste solutii extrem de costisitoare pentru reperarea scurgerilor (gen 2-3000 ron ca s-ar face prin incercari si schimbari treprate de garnituri :D). Drept urmare am curatat motorul complet si acum va urma sa vad singur ce si cum pentru ca este o reala bataie de joc... pacat ca nu sunteti si in BV cu o filiala si cu niste baieti capabili si corecti asa cum sunteti in Bucuresti...poate as fi avut si eu parte de un service unde sa nu las mii de euro in loc sa existe corectitudine si sa pot rezolva treaba cu un pret corect (care ar fi fost undeva la 1300 euro si nicidecum 3600 uro asa cum mi-au bagat mana in buzunar :(

    Alex MandaiAlex MandaiAcum lună
  • Diesel-ul nu e pt oras. Masina pe Benzina e masina ideala pt oraș si intretimerea mai mică fata de diesel

    lukas Lukelukas LukeAcum lună
  • se mai poate folosi si Auxol 23630 - Activador Dpf - Fap - Opturac.300Ml te ajuta la regenerare fara prea mult efort

    tudor andrei simiontudor andrei simionAcum lună
  • Ba voi sunteti nebuni 600lei dpf curatare ce dracu baga ala apa in el si o sufla la presiune si ii ia 600lei .Apa baaaaa dpf ca sa nu se strice trebuie anulat si scos montat inapoi cu niste cleme doar la itp si dupa scos sa nu se strice .Da nu dai ca prostu 600 lei pe curatare sau mai rau 2000 euro pai mai pui o mie siti mai iei un cazan de asta .Tresa fiți desteptii

    Zombalau GcfhjygZombalau GcfhjygAcum lună
  • I-ati 'distrus' DPF-ul omului. Curatarea aia e cea mai mare prostie. Mai vb peste maxim, cu indulgenta, 10k km cand o sa revina la voi ca s-a infundat(de data asta iremediabil) dpf-ul si va trebui sa-l schimbe. Din moment ce era in parametrii de ce l-ati curatat? Producator spune ca poate ajunge pana la 45mbar in idle(adica exact cum l-a testat prima oara), NU mai trebuia curatat, montat pe masina si inlocuit senzorul de presiune dif. Adica 300ron+manopera, in loc de 1000+. Va urmaresc de mult si va apreciam, dar cu asta ati "dat-o in bara rau de tot".

    Adrian MAdrian MAcum lună
  • DPF OFF

    daucuzarudaucuzaruAcum lună
  • Buna batietiiiiiii! Vreau sa va zic ca eu am facut distributia la un F25 x-Drive si am schimbat uleiul si filtru la cutie cu ZF original. Dar DPF am facut o regenerare cu Carly si acuma e cu load 0 si ashe 3. de la valori de 21 cu 58. o zi minunata.

    Perva CiprianPerva CiprianAcum lună
  • Daca aveti probleme cu DPF mai bine mergeti la cineva care chiar se pricepe. Nu neaparat reprezentanta dar cineva care are tool de diagnoza buna. In cazul meu un Rav4 din 2014 motor D4D 2.2, am ajuns cu DPF la 500% masina avand 120k KM. La masina asta, primul semn ca ai posibil probleme cu DPF (inainte sa iti apara in bord "DPF full service required") e ca ti se dezactiveaza AWD pana se curata cat de cat. Revenind, am fost la un mecanic sa il curete. L-a curatat si a facut o diagnoza, toate bune si frumoase. M-a tinut exact 3 luni, dupa care acceasi problema si a fortat un clean din diagnoza. Toata istoria s-a repetat de vreo 3 ori, de fiecare data timpul reducandu-se. Pana la urma am fost la toyota unde nu am scapat fara schimbat, pentru ca din cauza curatarilor repetate DPF a fost distrus. Acum care a fost defapt problema: Unul din senzori de presiune indica nordul (adica nu 0 sau alta valoare care sa iti dea de banuit ca e defect) si din acest motiv ECU era putin confuz si nu pornea ciclurile de curatare. Chiar daca fortai un clean se oprea mult prea devreme si ciclul nu era complet. Noroc ca am scapat cu cele 2 EGR intregi si au putut fi curatate (ca-s 2 si unul din ele costa 700 EUR). Toata distractia cu schimbatul DPF m-a costat 2800 de EUR la care se adauga costurile cu "spalarile". Deci multa grija unde mergi, ca de la ne schimbat un senzor de 100 de EUR ajungi la mii de EUR. Poate, daca mergi mult cu masina in oras, merita sa pornesti un ciclu de regerare in mod regulat?

    Adrian PopaAdrian PopaAcum lună
  • Am mers cu DPF ul înfundat aproximativ 3 luni. În momentul în care a ajuns la o saturație de peste 80% mașina a intrat în limp mode și atunci am depistat problema . Am avut noroc și am rezolvat o cu o regenerare forțată, însă problemele de după au fost cele notabile și anume : a trebuit sa recondiționez turbina întrucât paletii și axul au fost afectați, sa curăț Egr și clapeta de accelerație, și sa schimb senzorul de pe admisie. Toate aceste probleme, filtru înfundat și apoi restul au plecat de la faptul ca am avut termostatul blocat pe deschis și mașina nu ajungea la 85-90° pentru a și putea face regenerarea 🧐. Așadar, schimbați termostatul la timp 🤗😂

    Valentin EnacheValentin EnacheAcum lună
  • Cauza va spun eu este senzorul de presiune diferentiala

    1 ,2si3de01 ,2si3de0Acum lună
  • Băieții sunt dezamăgit de voi. Nu știu dar deja am văzut ca nu mai aveți respect fata de urmăritori și de comentatori. Cel puțin adresarea. Chiar dacă ar fi un mesaj hate nu ar trebui sa raspundeti de sus. De aceea eu ma voi retrage.

    1 ,2si3de01 ,2si3de0Acum lună
  • Salut!! Am un bmw e90 2010 2.0 diesel 184 cp. Astăzi mi-a aparut o eroare "Engine fault Reduce power" Am oprit masina , am pornit o din nou si a disparut eroarea. După cateva ore , am pornit o si a murit motorul si s-a oprit. De le ce ar putea fi? Multumesc

    Alexandra NeacsuAlexandra NeacsuAcum lună
  • dute ba frate cu regenerare de oras/afara, regenerarea se face cand ii 70% infundat, is satul de regenerari cu dpf uscat, umed, nu manca ciuperci, sigur ii trecuta de 20mii si atunci producatorul cere schimbare, daca nu ii trebuie nu face, de exemplu la masina mea 1.6 e-hdi 170mii km 2014, plus una 2.0hdi DS5 70mii km, isi fac regenerari in regim de autostrada la 800+km, numai in oras 400... 450km. Am avut masini si care isi faceau regenerare la 200km, scoti filtru, dai banu, il cureti profesional

    iulian popaiulian popaAcum lună
  • recomand DPF off si EGR off !!! + soft stage 1

    big bossbig bossAcum lună
  • Asteptam sa apara prin service-uri masinile cu GPF (Gasoline particulate filter) sa vedem si alea cu ce probleme mai vin :)

    MallV0lli0MallV0lli0Acum lună
    • Putem astepta mult si bine. Nu i acelasi sistem si nici nu functioneaza pe acelasi principiu

      Cosmin DincaCosmin DincaAcum lună
  • Salutare. Am citit in comentarii ca, cica sa mergi in turatii... Detin un passat B6, euro5, cod motor CBDC...intrebre... de ce calculatorul masinii spune sa schimb "treptele" sub 2000 turatii, undeva 1700 - 1800 turatii. Legat de "mers in turatii marii" cum spun unii... consider ca turatii mari inseamna mai multa motorin injctata, automat funingine, funinginea unde se duce...in dpf...cred ca trebuie sa ai un mers cat mai constant, fara accelerari bruste dese, mers normal, 2200 - 2500 turatii...vorbesc la un drum normal, nu autostrada..Puteti sa mi raspundeti la intrebarea legata de passat, cu afisarea in bord a treptelor de viteza? Multumesc!

    Nae CatalinNae CatalinAcum lună
  • Salut , cum se numeste firma (service) la care ati mers pt curatarea dpf ? Multumesc anticipat .

    Raluca TataruRaluca TataruAcum lună
    • AVD.....

      Aurel OpreaAurel OpreaAcum lună
  • am un e87 cu senzoru dpf activat.merg asa cu ea de cateva luni.masina nu se mai tureaza,nu mai mult de 3000 si nu atinge mai mult de 150-160km/h ...am inteles ca e un mod al ei de protectie...ce ar fi de facut?rezolv cu curatarea filtrului?am incercat o regenerare fortata fara succes.un sfar m ar ajuta.multam!

    alex alexandrualex alexandruAcum lună
  • Foarte satisfing clipul asta cu DPF cleaning. Cam cati KM mai duce un DPF curatat la, sa zicem 200k de km ?

    pipenbmgpipenbmgAcum lună
    • Maxim 180,000km

      Dragos PahontuDragos PahontuAcum oră
  • Bravo, mă bucur că în România există ateliere auto așa bune!

    Ion ScarlatIon ScarlatAcum lună
    • Esti super buna 🔥

      Flaviu BratanFlaviu BratanAcum lună
  • Salutare Coasta de Est. Am inteles ca toata lumea nu prea agreaza DPF-urile aftermarket, insa eu va pot da un exemplu, acum poate ca eu am avut nororc, nu stiu ce sa zic, insa am un Santa Fe 2 CM, si a avut filtru de particule colmatat, fara nici o sansa sa mai fie curatat, din dezmebrari toate erau destul de pline, asa ca am zis sa pun unul afterkmarket, cel original iesind din discutie, deoarece era cat masina :)). Il am de doi ani pe masina, si nu am avut nici cea mai mica problema cu el. Insa ce ii foarte important atunci cand ai filtru de particule infundat, sa afli si cauza care a dus la asta, incepand de la starea tehnica a masinii, pana la regimul de condus, daca toate acestea sunt in regula, si respecti niste reguli simple de conducere a unei masini cu DPF, nu o sa ai niciodata probleme cu filtru de particule, sau o sa ai dupa 200k-300k, ceea ce ii normal, avand in vedere ca si aceasta este o piese de schimb.

    Gabriel MarcGabriel MarcAcum lună
  • Salutari, ca sa nu ai problema cu dpf ar fi bine sa se merga si in turati mai. Mari plus benzina sau motorina de calitate

    Bartha BelaBartha BelaAcum lună
  • Am avut probleme cu dpf-ul la fordul meu focus din 2010.mi-a tot dat erori și de la debitmetru și de la MAF,și de la MAP,și mi-a stricat și turbo.dpf-ul nu l-am putut salva.era spart.asa că l-am anulat.e avion acum masina

    mihai andreimihai andreiAcum lună
  • Am un golf VI 1.6 tdi la care "cică" ar trebui sa schimb egr-ul pentru ca nu cred că a fost schimbat vreodată! Eu locuiesc în Germania și prețurile sunt puțin mai piperate! Am fost și m-am interesat la mai multe service-uri de ceea ce trebuie făcut și cam cât costă și mi-au spus ca undeva la 1000 euro! La service vw nu am fost pentru simplul fapt că am citit comentariile multor nemți care au schimbat egr-ul la service vw și după câteva luni (maxim 3 luni) au avut aceeași problemă! Ce îmi recomandați sa fac??????

    Cosmin FelnecanCosmin FelnecanAcum lună
  • Am un volvo v 50 1.6 2012 și din cauza ca motorul a mers subturat s a înfundat dpf ul și au pocnit 2 bride de la injectoare 🤣🤣🤣

    Chirvasuta CosminChirvasuta CosminAcum lună
  • Foarte frumos si profesional!!! Bravo baieti!!!!

    Danut Alexandru FenicsDanut Alexandru FenicsAcum lună
  • Salut. Pentru ca intrebati ce probleme am avut noi cu DPF-ul, va explic problema mea cu vechea masina. Opel Astra H 1.7CDTI cod motor DTR 125CP din 2008. Tinand cont ca fac 90% drumuri in oras, se tot aprindea check engine si eram fortat sa fac regenerarea DPF-ului in parcare, stand pe loc, turata constant la 3000 RPM timp de cateva minute, pana cand disparea martorul si avea o usoara trepidatie masina ( semn ca s-a facut curatarea /regenerarea ). Aveti dreptate ca trebuie iesit la un drum mai lung pentru regenerare, doar ca nu de fiecare data ai cum...Solutia adoptata de mine a fost anularea DPF-ului fizic si din soft. Procedura a costat ~300 Euro si nu o recomand nimanui. Dadea cu putin fum dupa, nu mai aveam probleme cu regenerari, etc. dar la fiecare ITP aveam probleme, tinand cont ca scoatea mai multe noxe decat normal. In concluzie, trebuie sa facem tot posibilul pentru a rula cat mai mult in extraurban, macar in weekend, pentru a evita problemele cu acest filtru. Mai nou, si la benzinare noi au pus filtru de particule, numit GPF, avand acelasi scop dar tehnologia fiind putin diferita. Va doresc toate cele bune si sport la treaba. Sunteti foarte tari!

    Cosmin CioritaCosmin CioritaAcum lună
  • Audi A3 2.0 TDI Salut! S-a cam colmatat DPF-ul si intra in limp mode pentru ca nu-si mai facea regenerarea din cauza blocului de ventilatoare, care au fost afectate electric de un scurt sau altceva plecat de la legarea carligului de remorcare direct in calculatorul masinii. P.S. Asa am luat masina, venita din Germania si carligul montat in reprezentata. S-a schimbat blocul de ventilatoare, am curatat DPF-ul si a fost mult timp ok. P.S.2 astept programarea la voi de vreo 3 saptamani :))))

    GeorgeMGeorgeMAcum lună
  • Dpf off fizic cat si din soft :)) . Asta fac 80% , parerea mea

    Iulian HristacheIulian HristacheAcum lună
  • Va salut Super totul......respect meseria dvs si respect faptul ca aveti curaj sa faceti mai totul pe viu O singura mica mica chestiuță : ash-ul de la dpf.............mama ei de limbă română...cenușă, domnilor.....ca suntem români in România Va rog sa o tineti tot asa Va salut cu respect

    Atanasiu LucianAtanasiu LucianAcum lună
  • Și bujiile și releu și termostatele ar trebui sa fie ok nu?

    Valentin22 Valentin22Valentin22 Valentin22Acum lună
  • Salut! Personal am cumpărat masina cu DPF off, însă dacă ar fi fost sa se înfunde sau sa nu se mai poată regenera as fi recurs la “operație”. Nu folosesc masina in oras aproape deloc fapt pentru care nu ii văd un rol asa bun... mai bine am strânge mizeria după ce facem gratare la iarba verde, acolo cred ca este o problema mai serioasă(de poluare). E ca și cum ai interzice sa mai folosești tractoarele românești in agricultura ca poluează....

    Bogdan bogBogdan bogAcum lună
  • Eu am pățit de la o turbina care o luase pe ulei , dar catalizatorul a fost cel ce m-am salvat , a preluat tot uleiul fără să-l bage in admisie și în tubulatura pentru că am verificat-o și doar catalizatorul era colmatat și am reușit să salvez motorul urmând să schimb turbina și filtrele cu ulei necesare dar, la catalizator am folosit varianta românească ... Știu nu este ok dar mașina mea este din 2002 acum că mai sunt nu vreau să mă scot dar sunt mulți cu mașini din 2015 ce au dpf off

    One AlexOne AlexAcum lună
  • Salutare! Este un baiat in Dobroesti care curata filtre prin "ardere in cuptor" . Incercati sa mergeti la el cand aveti filtre infundate care nu merg curatate cu solutie.

    Baba CostinelBaba CostinelAcum lună
  • Salutari, cum as putea sa fac o programare la service-ul dumneavoastra ?

    Alex NpAlex NpAcum lună
    • Poate sa te duci la ei la service sa le bati in usa, ca la email/mesaje/teleon nu se sinchisesc domnii sa raspunda. Iti zic din propria experienta.

      Cataneanu AndreiCataneanu AndreiAcum lună
  • Salut am un ford focus 2 1.6 tdci euro 5 si imi da engine malfunction la accelerari peste 3000 rpm si imi limiteaza turatia, dpf a fost curarat si turbo,senzor presiune diferentiata a fost schimbat.Observ ca incearca sa isi faca regerare destul de des.Folosesc motorina premium si nu merg subturat in oras va rog daca imi puteti da o parere?multumesc

    vaida vladvaida vladAcum lună
  • ba da lasa si tu schimbatorul ala ca nu ti a gresit cu nimic de il ametesti asa :))

    Grizzly TimeGrizzly TimeAcum lună
  • Salut, un sfat pt accel proprietar de BMW 1 diesel dacă circula mult prin București sa nu schimbe niciodată mai mult de a 3-ea. Legat de testul care l-ați făcut voi pe autostrada este aiurea să mergi cu asemenea mașină cu 120 km/h în viteza a5-a. Talpă și o sa meargă perfect. Sărbători fericite .!

    alex alexalex alexAcum lună
  • Salut! Cu DPF-ul nu am avut probleme pana acu in 4 ani de cand am achizitionat masina (laguna 2 facelift 2005, 1.9 dci). Insa am avut ceva probleme la injectoare (garnitura de cupru) si EGR-ul schimbat de 2 ori intr-un an (prima oara mai scump, de "origine", si acum recent din dezmembrari). Urmatoarea masina sper sa fie benzina si fara DPF :) O zi faina!

    Cristian RaduCristian RaduAcum lună
  • Salut,poți sa imi zici ce legătura este între bujie si filtru ?adica daca ai o bujie defecta ea nu își face regenerare dece? Am o bujie defecta si filtru e înfundat si a apărut si debitmetrul la un tester recent

    Marius MartonMarius MartonAcum lună
  • In plus fata de ce a-ti mentionat voi(pt bmw): 2600-2900 turatii/minut, in a 4 a(90-5km/h )cu rezervorul peste jumatate! Se reseteaza si dpf ul dupa curatare, din program(ista)

    AdrianAdrianAcum lună
  • Pe un Opel Astra h am schimbat ambreiajul, în momentul în care au demontat, mi-au rupt un furtun care ieșea din filtru și se ducea spre senzorul care citea temperatura la ieșire. Acel furtun a fost schimbat cu unul care nu era rezistent la temperatura, s-a topit și a înfundat conducta ce ducea spre senzor... În momentul în care am scos mașina din service s-a aprins check în bord...am fost 5 zile la rand și nu au știut de la ce. Am fost la alt service unde a știut sa interpreteze corect diagnoza (era o diferență de presiune prea mare la întrarea în filtru fata de cea de la ieșire) și a rezolvat problema în 10 minute.

    andrei pandrei pAcum lună
  • P0544 senzor temperatură gaze evacuare bank 1.Cam așa începe povestea.La o Skoda Octavia VRS 2.0 TDI CEGA.La început se aprindea acea spiră în mers...după care dispărea singură,până când s-a stricat de tot senzorul.Mașina nu avea pierderi de putere...totul părea normal până la scurt timp,cam o zi când mi-am dat seama că ea de fapt nu intră în regenerare și a apărut și becul specific DPF-ului.Nu am mai folosit-o până când nu am rezolvat problema.Cu câteva scule de le-am găsit m-am gândit să caut senzorul,dar am nimerit în sonda lambda care era sus pe galeria de evacuare.Da,și bineînțeles am cumpărat sonda lambda 1 din greșeală.Eram fericit la prima pornire...a dispărut eroarea...până când s-a încălzit mototrul și iar a apărut acel cod.Atunci mi-am dat seama că am greșit fiindcă nu am consultat o schemă care să prezinte amplasarea senzorilor.Am reușit să găsesc senzorul minune.L-am în locuit cu unul Bosch,firmă oem,iar mașina și-a revenit.Însă nu se stinsese becul de la DPF.Am văzut că aveam presiunea diferențială în jur de 18mbar.Am dat o plimbare de 60 de km din care vreo 40 au fost constanți la 80km/h în treapta 4 la 2000 rpm.Aveam 550°C pe filtru constant.Și nu încercați neapărat la 60 km/h în a 3-a la aceleași turații fiindcă am observat că la acea viteză temperatura filtrului nu a trecut de 400° C.Deci e importantă și viteza de deplasare.În regulă...becul de la DPF tot nu s-a stins.Am optst pentru o regenerare staționară de 40 de minute...a dat puțin fum la început...spoi nimic...becul tot nu s-a stins.Dar după toată ziua asta lungă...ce să vezi...dimineață când dau cheie,s-a stins singur becul :))))))) Iar acum mașina e bine.A fost o zi lungă,dar partea bună e că am o sondă lambda 1 de rezervă :)))))

    George BănulescuGeorge BănulescuAcum lună
  • Testați mașinile periodic cu un tester, citiți erorile. Schimbați senzorii de temperatura de contrapresiune, sondele de inainte si după filtru de particule atunci cand sunt defecte testerul iti indica defecțiuni. Nu mergeți cu bujiile arse(doar pt a e vara si încă pornește) Nu mai mergeți la consum subturat Toate astea țin de mentenanța filtrului de particule Fără una din astea, filtru se particule nu se mai regenerează sau se regenerează dar foarte greu Filtrele de particule pot tine si 500.000 km daca sunt îngrijite corect Masina ajunge NON-EURO fără filtru de particule. Aveți copii mici stați la case, in curte Porniți mașinile fără filtru de particule, eșapamentul vostru gol elimina noxele cele mai toxice(cauzatoare de cancer) plămânilor noștri si ale copiilor noștri. Este doar un sfat, fiecare face cum considera.

    Neghina ValericaNeghina ValericaAcum lună
  • Sa nu fie de la EGR. La 270000 poate s-a depus f multa calamina si ramanea blocat. Ar trebui verificata evacuarea complet. Am pățit la Vw cu egr ul infundat sa tot intre in limp mode pana l-am curatat.

    oarga oargaoarga oargaAcum lună
    • @Gabriel Da dl Gabriel, nu m-am uitat pana la capat. Era vorba de o posibilitate cand nu este de la DPF. Având in vedere ca masina nu a prea mers in parametrii (bujii rele, regenerări multe si prost facute din cele spuse de mecanici), m-am gandit ca sunt slabe sanse sa intre in limp mode doar de la un senzor. Sa traiesti. Cred ca doar cei de CDE pot sa verifice daca masina se mai intoarce in service.

      oarga oargaoarga oargaAcum lună
    • Ai văzut clipul înainte să comentezi?

      GabrielGabrielAcum lună
  • Orice bmw la 250.000 km da eroare generica pe diagnoza de DPF petnru ca asa recomanda BMW si garanteaza pt DPF. 250.000 km Foarte rar e de la DPF problema, daca unul din senz O2, inainte si dupa dpf, face figuri, masina nu mai face regenerare

    Alex DinuAlex DinuAcum lună
  • eu mi am pus filtru sport kn si imi apare check ul si senzorul de bujii pe diagnoza imi da air pressure fault (skoda octavia 2 1.6 tdi 105 cai)

    Robert DanielRobert DanielAcum lună
    • Mulțumită filtrului K&N, cel mai probabil ai probleme la senzorul MAP. La o simplă căutare ai fi văzut că asta e cea mai comună problemă cauzată de filtrele astea minune. Pe viitor, încearcă să pui piese OEM sau măcar filtrele să fie OEM

      Paul PotoracPaul PotoracAcum lună
  • Bmw E91 seria 318d an 2009 în urma cu 5 ani am avut problema cu Dpf dar am scăpat ușor a fost unul dintre senzori de la filtru nu mai funcționa corect la temperatura ,Am ajuns la 300000 km în ziua de azi și nu am mai avut nici o Problema. Paste fericit

    Mihai FodorMihai FodorAcum lună
  • Salut ! Am un BMW f11 520 D și s-a blocat clapeta răcitorul de gaze si mașina nu a semnalizat eroarea , având eroare pe motor mașina nu mai regenerează DPF-ul a acumulat gaze și funingine și s-a blocat atât de tare ca nu mai ieșea nici aer pe eșapament , înainte de blocajul total datorită presiunii acumulate a cedat și turbo , fiind in criza de timp am recondiționat turbo ,schimbat racitorul de gaze , și spălat DPF , recomand schimbarea pieselor cu piese originale, nu sunt cu mult mai scumpe după concediu am schimbat turbo cu unul nou original , Recomand după spălare sa nu se conecteze imediat furtunasul senzorului DPF, deoarece filtru DPF trebuie uscat bine înainte de conectarea senzorului de presiune .

    adriana nicoletaadriana nicoletaAcum lună
  • Am o skoda octavia 1 din 2007 motor 1.9tdi alh si nu stiu pentru ce este singurul buton de pe cheie daca poti sa imi raspunzi

    alex dudaualex dudauAcum lună
  • Fără supărare dar ciocanul este pentru tâmplărie, fierari, zidari, lăcătuși dar nu pentru mecanici. De prese a-ți auzit sunt sigur. Suntem în 2021 hai sa evoluam. Sa bati cu ciocanul, se vede atât de urat și nu inspira încredere în profesionalismul vostru. ✌️ Spor în tot ce faceți, nu mi-o luați în nume de rău, este doar un sfat

    George DragosGeorge DragosAcum lună
  • Masina in cauza a6 3.0biturbo 2013 la 250mii sa aprins dpf in bord nu mai accepta nici o regenerare masina sa bagat singura in lip mod sa limitat complet de la 300 de cai spuneai ca are 50 si aia schiopatau😂😂 am facut o resetare din fabrica a calculatorului, si dpf-ul a inceput sa isi faca singur regenerare din nou.De atunci am facut 20mii km si nu a mai facut probleme.Nu e o reparatie prea recomandata dar in cazul meu a fost doar o problema de "varsta" dupa ceva ani dpf se crede prea batran si vrea schimbat😂 cateodata trebuie mintit ca e din nou tanar si o sa mearga perfect😂😂

    Bogdan MichiuBogdan MichiuAcum lună
  • Bv baietii nota 10 îmi place cum lucrati super sunteții. Cei mai tari

    Roxana BadeaRoxana BadeaAcum lună
  • La Mercedes daca iti scapa presiune pe admisie oriunde intre MAF sensor si galeria de admisie,automat primesti niste valori pe DPF de te doare capul.DPF soot content 400% gen. Nu sunt valori reale si eroarea pe DPF nu se sterge din DTC niciodata. Dupa identificarea fisurii pe admisie si inlocuirea piesei,se face recitire a valorilor de pe DPF de pe functii speciale/DPF reset. Motorul va sta sta turat la 1800 rpm aproximativ 15 minute si citirea ramane memorata in ECU. Problema comuna pe Merțuri.

    Launch BenzLaunch BenzAcum lună
  • DPF ul are nevoie de o curatare profesionala cum ai facut la acest BMW. La 150.000 km as recomanda eu. In timpul regenerarii nu toata cenusa este elimimata.O cantitate de cenusa ramane in DPF si cu timpul cantitatea de cenusa creste si afecteaza performanta motorului si DPF ul. Nu consider ca DPF ul necesita inlocuire la un anumit numar de km. Daca nu este topit DPF ul este bun. Am vazut masini cu peste 500000 cu DPF original.

    Launch BenzLaunch BenzAcum lună
  • Morala e simpla: nu cumparati masina diesel daca o folositi preponderent in oras.

    Gigi HentzGigi HentzAcum lună
  • Eu l-am curatat acasa personal fara sa imi fi facut vre-o problema masina, asa preventiv si din prea mult timp la dispozitie. Curatat periodic + bujii verificate + turbina verificata periodic+ egr verificat= dpf indestructibil. Dizel neintretinut periodic= spor la cumparaturi.

    Cine IaghiciCine IaghiciAcum lună
  • Baieti de la AVD turbo curata dpf doar cu apa calda , nu baga nici un fel de solutie ... deci dati banii degeaba

    Taci Te-am întrebatTaci Te-am întrebatAcum lună
  • Hristos a înviat. Paște fericit alături de cei dragi.

    Catalin 99Catalin 99Acum lună
  • Mie figuri nu imi face inca DPF , da ma exaspereaza ca face regenerarea 1 data la saptamana .... Golf 2018 2.0 tdi

    uNd1uNd1Acum lună
    • Asa si trebuie! Q5-iul meu fare regenerare la fiecare 120 km parcursi!

      SwiftSwiftAcum lună
    • Ți se pare des?

      GabrielGabrielAcum lună
  • Porneste mai greu ca si cum nu ar avea suficient volum de combustibil (ciudat este ca se intampla doar cand nivelul de combustil din rezervor este mai mic de 1/2) Pompele de combustibil sunt noi ,filtre noi , ma inebuneste nu I dau de cap Vw golf 5 2.0 tdi pd din 2004 fara filtru de particule, !

    OctavianOctavianAcum lună
  • Mergi si da.ti doua palme...am o bujie arsa de 2 ani si tot isi face regenerarile

    Catalin RCatalin RAcum lună
    • @Gabriel daa, nu ma stresez...regenerarile se fac, iarna pornește indiferent de situație, dar 98% e in garaj incalzit

      Catalin RCatalin RAcum lună
    • Mergi de 2 ani cu bujia arsă?

      GabrielGabrielAcum lună
  • Ce sa topesti? Topesti un kakat

    Catalin RCatalin RAcum lună
  • BMW 535d E60 2006 75.000km demontat inutil, teribilismul tineretii. Audi A3 TDI 2008 180-230.000km - curatat preventiv. BMW 530d E60 2006. 180-235.000km - nici o problema VW Passat CC 2010 70-120.000km - nici o problema BMW 520d F11 2011 180 - 220.000km - nici o problema A6 3.0 Bi-TDI 2013 145 - 180.000km - nici o problema. Q5 3.0 TDI 2009 150-260.000tkm - nici o problema. BMW 530d F11 2011 125 - 145.000km - nici o problema. Mers 35% sosea, 45% autostrada, 20% oras.

    Vlad MaresVlad MaresAcum lună
  • Acuma 2 ani am cumparat si eu un Mondeo 2,0 TDCI din 2011 euro 5 la un pret foarte, foarte bun care a avut toate "servisarile" facute intr-o reprezentanta din TM. Proprietarul cred ca a vrut sa scape de ea din cauza DPF-ului, dupa ce a fost schimbat injectorul dpf care a fost aproape 2000 de lei, iar dupa cateva luni senzorul de temperatura care a fost undeva la 1300 de lei, pe langa alte costuri. Din cand in cand imi dadea si mie cate o eroare de temperatura prea mica a dpf-ului care era in jurul a 480-560 de grade in functie de cheful lui. Dupa vreo 2 ani de mers tot asa cu regenerari dese, gen 100-200km ma supar intr-o zi, ma bag sub masina si demontez senzorul in ideea de al testa cu un pistol de aer cald si sa verific rezistenta in functie de temperatura. Daca tot am fost acolo am zis sa verific si mufa, firele...ce sa vezi. Unul dintre cele 2 fire de la senzor ciupit si se mai tinea in cateva lite. Dupa curatarea litelor care erau ultra oxidate si lipirea lor totul a revenit la normal. Regenerarea se face la peste 620 de grade acuma cum este si normal pt acest tip de motor si peste 500km intre regenerari,

    daniel katonadaniel katonaAcum lună
  • Fostu proprietar al e91 meu cand i sa stricat dpf la dat jos ca ii face bine motorului si ca costa mult nou

    Fan MadalinFan MadalinAcum lună
  • La bmw daca releul de bujii nu este oem nu se face regenerarea.

    Narcis GabrielNarcis GabrielAcum lună
  • Opel astra h 2007, 1.9 cdti 101cp cu buton sport, schimbat in 2 ani 2 egr-uri, la aproximativ 290.000 km filtrul de particule este cam 65% infundat. PS: Nu va cumparati Opel😉

    GaoGaoAcum lună
  • Un diesel se conduce elegant....de la 2000 ture in sus .....si consuma mai putin asa

    Septimiu RazvySeptimiu RazvyAcum lună
  • am cumparat un bmw e90 caruia nu i se facea regenerarea am schimbat bujii releu bujii ambele termostate i-am facut o spalare iar problema era ca era scos din soft fostul proprietare voia sa il anuleze eu am repus soft-ul original si acum merge

    Posmagii ChannelPosmagii ChannelAcum lună
  • uite eu chiar o sa fac revizia cu distributia alea alea la motoru meu, 2.0 tfsi 186k + :) , adica prefer sa stau linistit...mai bine dai 1k e decat 3 :)) gen :)) pe motor..bataie de cap etc

    Volken Gaming - Alex BogdanVolken Gaming - Alex BogdanAcum lună
  • Ce tip de tester folosiți, Launch?

    Leonard VatcuLeonard VatcuAcum lună
  • Vad ca tot folositi pe partea de directie si suspensie , si nu numai, piese de la febi bilstein. Pe astea le recomandati voi clientilor sau ei cer piese ieftine? Eu am o parere f. proasta despre febi. Am schimbat niste bielete antiruliu, m-au tinut o juma de an. Apoi am pus lemforder si de 2 ani si ceva nu am probleme.

    Florin CiuciuFlorin CiuciuAcum lună
  • Ma făcut sa ma gândesc, mi-am dat seama ca trebuie să-mi schimb decizia și să-mi cumpăr benzina. Adio turbo, pompa înalte, injectoare problematice și scumpe, dpf. 😎😎😉

    Ade AdelinAde AdelinAcum lună
  • Cum ar veni, nu te apuci sa arunci cu piese in ea.

    cipmarscipmarsAcum lună
  • De la euro 5 in sus nu mai merita sa iti cumperi diesel. De la motoarele de 1.9 cu injectie simpla si fara atatea briz brizuri, au ajuns dieselurile sa fie extrem de complicate si scumpe de intretinut.

    Adrian MastanAdrian MastanAcum lună
  • AM CUMPARAT UN C CLAS SI DUPA 1000 KM SA APRINS SPIA MOTOR SI AM MERS LA MECANIC SI BROSCARU A ZIS CA AM DOUA VARIANTE PRIMA ERA 2000 DE EURO SI A DOUA 450 ANULAREA DPF,SI AM ALES ANULAREA SI MASINA MERGE SUPER,IN REST UN SALUT DE LA ROMA.

    Veronel olaruVeronel olaruAcum lună
  • Coasta de Est scuzațimă ,ce sa întîmplat cu nea ion ?

    Cristi IlieCristi IlieAcum lună
  • baietii alea din usa erau servetele ca si eu m am uitat =)))

    Vlad FlorinVlad FlorinAcum lună
  • Buna Baieti,doar un sfat va rog frumos din suflet,va urmaresc tooot timpul,am un Bmw 730d din 2006 euro4,cu DPF,a inceput sa intre gaze in masina,nu mai tragea peste 120km/h,am hotarat sa cumpar DPF nou,am cump montat ,minunat masina a recapatat viata,dar dupa 2 mii de km aceeasi problema,miroase a gaze,nu mai trage,aceeeasi problema,am cump releu si bujii noi ,sa vedem dupa,problema e ca veneam la voi dar stau in Suedia si aici cum intru in Service,doar ma uit spre service si deja sunt super taxat,va doresc Sarbatori Fericite,sunteti preferatii meiMarian Suedia

    LikeLifeLikeLifeAcum lună
  • Colegii, în vcds unde se poate verifica valoarea de ml Bari mentionată de domnul? Exista vreun senzor sau? :) mulțumesc

    Alexandru Daniel ☦Alexandru Daniel ☦Acum lună
  • Audi A6 2.0 Tdi 2013! 187mii de km! Pana in prezent nu a dat semne de boala DPF-ul! Acum la întoarcere in Germania o sa își facă destule regenerări in 2230 de km 🤣🤣🤣

    George-Claudiu BarbacariuGeorge-Claudiu BarbacariuAcum lună
ROlabel